So gut lief ein Halbjahr noch nie: Die Tourismuswirtschaft in Schleswig-Holstein hat von Januar bis Juni mit allein fast 16 Millionen Übernachtungen Rekordzahlen verzeichnet. Die Branche muss nach Überzeugung von Tourismusminister Claus Ruhe Madsen aber für die Zukunft auch einige Probleme lösen – vor allem den Personalmangel.

Nach den Top-Zahlen bei den Übernachtungen seit Januar nimmt die Tourismuswirtschaft in Schleswig-Holstein eine stärker werdende Konkurrenz und Probleme in den Blick. Im Juni habe es erstmals einen Rückgang gegenüber dem Vorjahresmonat gegeben, sagte Madsen bei der Halbjahres-Pressekonferenz der Tourismusagentur Schleswig-Holstein (TA.SH) im Kieler Yacht-Club. Die Gründe lägen einerseits bei einem leichten Gästerückgang in Ferienwohnungen und -häusern. «Andererseits hat der Wettbewerb um den Gast wieder deutlich angezogen. Europäische und internationale Ziele locken mit attraktiven Angeboten gerade auch für deutsche Gäste.»

Der CDU-Politiker nannte aus eigener Erfahrung als Beispiel, die sich Schleswig-Holstein nicht leisten könne, dass er auf einer Nordseeinsel die beiden einzigen Strandgeschäfte gleichzeitig geschlossen vorgefunden habe. In Zeiten von Personalmangel müssten sich die Unternehmer notfalls absprechen, um das Angebot sicherzustellen, sagte der Minister.

Im Gespräch mit Andreas Otto von R.SH sagte Madsen am Rande der Pressekonferenz weiter – Audio starten, Pfeil klicken…

Mit mehr als 15,75 Millionen Übernachtungen von Januar bis Juni im Unterkünften mit mindestens zehn Betten und auf Campingplätzen übertraf Schleswig-Holstein in diesem Jahr das Vor-Corona-Ergebnis von 2019 nach Angaben der Tourismus-Agentur Schleswig-Holstein (TASH) um 8,1 Prozent. Im Halbjahresvergleich zu 2022 liegt das Plus bei 3,6 Prozent.

Die Aufenthaltsdauer der Gäste sank im ersten Halbjahr im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 0,3 Prozent auf 3,8 Tage. Die Bettenauslastung ging im Juni auf 49 Prozent zurück. Ein Jahr zuvor lag der Wert bei 52 Prozent. Die Zahl der Betten nahm leicht auf gut 244.000 zu.

Im Vergleich zum ersten Halbjahr 2019 legte die Region Ostsee bei den Übernachtungen mit einem Plus von 14,5 Prozent am stärksten zu. An der Nordsee fiel der Zuwachs mit 3,6 Prozent deutlich schwächer aus. In der Holsteinischen Schweiz gab es ein Plus von 9,3 Prozent.

Noch nicht das Niveau von 2019 hat der Tourismus in Schleswig-Holstein bei Gästen aus dem Ausland erreicht. An der Gesamtzahl der Übernachtungen beträgt der Anteil ausländischer Gäste rund 5,4 Prozent. Hier sieht TASH-Geschäftsführerin Bettina Bunge noch Potenzial. Bei Gästen aus Dänemark, die mit Abstand die größte Gruppe stellen, beträgt das Minus im Vergleich zum ersten Halbjahr 2019 noch 35,2 Prozent.

In der Rangliste der Bundesländer rutschte Schleswig-Holstein im Vergleich zum Vorjahr um einen auf den sechsten Platz ab. Beim Zuwachs der Übernachtungszahlen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum steht das nördlichste Bundesland an letzter Stelle. Das liegt nach Bunges Angaben unter anderem daran, dass in anderen Bundesländern der Städte-, Messe- und Geschäftstourismus jetzt erst wieder in Gang gekommen ist.

Herausforderungen für die kommenden Jahre seien die kürzere Aufenthaltsdauer und kurzfristigere Buchungen. Auch achteten die Urlauber stärker auf ihr Budget, sagte Bunge. Allerdings habe Urlaub in Umfragen für die Menschen weiter einen hohen Stellenwert. Madsen betonte: «Die Menschen wollen Urlaub.» Sie ließen ihn sich nicht nehmen.

Zur Diskussion über die Einrichtung eines Nationalparks Ostsee sagte der Minister, die Emotionen seien hochgekocht. Wichtig sei die übereinstimmende Erkenntnis, dass der Zustand der Ostsee schlecht sei und verbessert werden müsse. Auch aus Bunges Sicht steht das Interesse an einer intakten Ostsee im Vordergrund. Mit Blick auf die Westküste sagte sie, der Nationalpark Wattenmeer sei ein Leuchtturm. Es sei in erster Linie das Naturerlebnis, das Schleswig-Holstein für Besucher interessant mache.

Und hier der Livestream der gesamten Pressekonferenz:

https://fb.watch/mMn1Agac02/

Einen Monat vor der Nationalen Maritimen Konferenz sendet Wirtschaftsminister Claus Ruhe Madsen ein deutliches Signal an den Bund: Mit Blick auf milliardenschwere Offshore-Projekte der Netzbetreiber mahnt er eine klar regulierte Beteiligung heimischer Werften an. Er fordert Bundesminister Habeck zum Handeln auf. Andernfalls drohten böse Konsequenzen.

Mit Blick auf das umfangreiche Leistungsspektrum schleswig-holsteinischer Werften und ihrer Zulieferbetriebe hat Wirtschaftsminister Claus Ruhe Madsen die Bundesregierung aufgefordert, heimischen Werften die Beteiligung an Projekten zum Ausbau der Windenergie auf dem Meer zu ermöglichen. «Die Bundesregierung muss den Netzbetreibern klare Vorgaben machen, dass die Aufträge an deutsche Standorte vergeben werden», sagte der CDU-Politiker der Deutschen Presse-Agentur.

«Bisher ist vor allem der Preis ausschlaggebend, und da können unsere Werften bei ausländischen Anbietern nicht mithalten.» Deswegen würden zum Beispiel lokale Vergabequoten benötigt, wie sie in anderen Ländern Europas und auch in anderen Industriezweigen in Deutschland ganz selbstverständlich umgesetzt würden, sagte Madsen. «Nur in der maritimen Wirtschaft klappt das nicht.»

Bereits am 66-Punkte-Plan der Bundesregierung zur Zukunft der Maritimen Wirtschaft hatte Madsen Kritik geübt: Hier lesen

Madsen bittet Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck darum, bei Vorhaben wie dem Bau von Konverter-Plattformen, Unterbau-Strukturen für die Plattformen, Spezialschiffen oder zur Bereitstellung von Flächen auch die Werften in Schleswig-Holstein zu berücksichtigen. Für ihn sei es nicht nachvollziehbar, dass die vom Verband für Schiffbau und Meerestechnik, der Maritimen Industrie und von den Nordländern seit Jahren klar geforderten Maßnahmen für eine funktionierende Vergabe von Aufträgen an die heimischen Werften noch immer nicht umgesetzt worden seien.

Der in Deutschland höhere Preis gegenüber günstigeren ausländischen Wettbewerbern müsse zum Teil auf die Verbraucher umgelegt und zum anderen Teil vom Bund subventioniert werden, schreibt Madsen. «Nach unserem Kenntnisstand würden die Netzbetreiber ein solches Vorgehen mittragen.» Bleibe aber der Preis ausschlaggebender Faktor bei Auftragsentscheidungen der Netzbetreiber, laufe Deutschland Gefahr, langfristig seine Unabhängigkeit auf dem Weltmarkt vollends aufzugeben. Irritiert zeigte sich Madsen in diesem Zusammenhang, dass bereits bei den jüngsten Auftragsvergaben der Netzbetreiber Tennet und Amprion an Südostasien und Spanien die deutschen Werften nicht berücksichtigt worden seien. Eine Anfrage oder gar eine rechtzeitige Ausschreibung sei bei den Werften in Kiel, Flensburg oder Rendsburg leider nicht eingegangen. Madsen: «Folglich war eine Teilnahme am Bieterverfahren auch nicht möglich.»

Man dürfe die Gefahr nicht unterschätzen, so Madsen: «Unsere Werften verlieren den Anschluss an Europa und die Welt, wenn sie sich im Wettbewerb nicht positionieren können.» Dabei hätten sie die technische Kompetenz, die Erfahrung und die Flächen, um zu Deutschlands Ausbau der Offshore-Windkraft-Leistung beizutragen.

«Wenn sich nichts ändert, stehen viele Werften spätestens ab 2025 vor einem akuten Auslastungsproblem, und das bedeutet einen Verlust von hochwertigen Industriearbeitsplätzen, der nicht auszugleichen ist.»

Schleswig-Holstein habe viel zu bieten. Allerdings hätten in den vergangenen 15 Jahren schon zu viele Werften Insolvenz anmelden müssen, schreibt Madsen an seinen Bundeskollegen weiter. «In der Konsequenz sind unwiederbringlich Know-how, Arbeitsplätze und Wertschöpfung verloren gegangen.» Gegen diesen Verlust an Know-how und die steigende Abhängigkeit von Drittstaaten müsse etwas getan werden, unter anderem mit klardefinierten Ausschreibungskriterien, die nicht auf den niedrigsten Preis zielten.

«Die Bundesregierung hat mehrfach betont, dass die deutsche maritime Wirtschaft gestärkt werden soll», sagte Madsen der dpa. Die Nordländer forderten das schon seit langem. «Und trotzdem gibt es noch immer keine funktionierende Vergabe von Aufträgen an die heimischen Werften.»

Der Tourismus ist in Schleswig-Holstein deutlich besser durch die Corona-Pandemie gekommen als in den benachbarten Küstenländern Mecklenburg-Vorpommern und Niedersachsen. Dies geht aus einem Ländervergleich hervor, den das Statistikamt Nord heute veröffentlicht hat. Demnach lag die Zahl der Gäste-Übernachtungen im nördlichsten Bundesland 2022 mit 32,1 Millionen um 1,2 Prozent über dem Ergebnis im Vor-Corona-Jahr 2019.

In den anderen Ländern waren hingegen deutliche Rückgänge zu verzeichnen. In Mecklenburg-Vorpommern betrug das Minus fast 7 Prozent, in Hamburg 4,5 und in Niedersachsen mehr als 6 Prozent. Die südlichen Tourismus-Länder Bayern und Baden-Württemberg registrierten Rückgänge um jeweils fast 9 Prozent. Schlusslicht war das stark vom Auslandstourismus geprägte Berlin mit minus 22,3 Prozent. Im Bundesdurchschnitt sank die Zahl der Übernachtungen um 9,1 Prozent.

«Das sind überaus gute Nachrichten für uns, mit denen vor allem auch der Mut der Branche und der Landesregierung belohnt wird, in der Pandemie-Zeit entschlossen vorangegangen zu sein», sagte Wirtschafts- und Tourismusminister Madsen. Vor allem die damaligen Modellregionen Eckernförde oder die Schlei-Region, wo Tourismus unter Auflagen wieder frühzeitig ermöglicht wurde, würden sich bis heute auszahlen. «Jetzt müssen wir alles dran setzen, unseren Gästen weiterhin unvergessliche und qualitativ hochwertige Erlebnisse zu bescheren. Das wird nur gehen, wenn genug Fachkräfte zur Verfügung stehen. Darum ist dieses Thema ein Schwerpunkt unserer Tourismusstrategie», so Madsen.

Große Unterschiede gab es in Schleswig-Holstein zwischen den Städten und Kreisen. In Schleswig-Flensburg (plus 30,7 Prozent), Steinburg (14,6) und Flensburg (11,1) stiegen die Übernachtungszahlen verglichen mit dem Jahr 2019 besonders deutlich. Stormarn (minus 17,0 Prozent), Neumünster (minus 15,4) und Segeberg (minus 12,5) verfehlten das Vor-Corona-Niveau klar. Die größten Städte Kiel und Lübeck legten um 5 beziehungsweise 9 Prozent zu.

Nach den Worten von Tourismus-Staatssekretärin Julia Carstens sitzt das Geld allerdings bei vielen Gästen nicht mehr so locker wie noch in der Corona-Zeit oder auch noch im Vorjahr. Auf den Schleswig-Holstein-Tourismus habe das bislang aber kaum Auswirkungen: «Die Reiselust der Menschen war und ist groß, Erholung und Ablenkung vom Alltag sind gefragt wie nie.» Es werde seit Beginn des Jahres wieder viel gereist, aber kurzfristiger gebucht und mehr auf das Urlaubsbudget geachtet, so Carstens.

Nach Angaben der Geschäftsführerin der Tourismusagentur Schleswig-Holstein (TA.SH), Bettina Bunge, sind die Beherbergungsbetriebe zwischen Nord- und Ostsee aktuell gut bis sehr gut gebucht. Für Kurzentschlossene seien aber noch Kapazitäten frei, wenn auch nicht überall und nicht in jedem Betrieb, so Bunge.

In Schleswig-Holstein wurden mittlerweile rund 110.000 Deutschlandtickets verkauft. Für das Land ein Erfolg und Indiz dafür, dass immer mehr Menschen vom Auto auf den Zug umsatteln. Doch sinkende Pünktlichkeitswerte und andere Probleme drohen der Mobilitätswende den Schwung zu nehmen. Verkehrs-Staatssekretär Tobias von der Heide (CDU) sieht die Schuld aber nicht nur bei den Verkehrsunternehmen. Er plädiert für eine rasche Trennung von Netz und Betrieb bei der DB AG.

Angesichts sinkender Pünktlichkeit der Züge im Land sorgt sich Schleswig-Holsteins Verkehrs-Staatssekretär Tobias von der Heide um den Schwung der Mobilitätswende: «Wir erleben aktuell einen Ansturm auf das Deutschlandticket und dürfen diesen Drang zum Umstieg vom Auto auf den ÖPNV nicht verspielen», sagte der CDU-Politiker der Deutschen Presse-Agentur. Deshalb investiere das Land bis 2027 unter anderem einen hohen dreistelligen Millionenbetrag in fast 100 neue und komfortable Züge.

Laut von der Heide sind 2022 nur 87,6 Prozent aller Züge pünktlich gewesen, deutlich weniger als im Corona-Jahr 2021 mit einer Quote von 91,2 Prozent. Ein besonderes Negativ-Beispiel in diesem Jahr sei das von DB-Regio betriebene Netz Mitte mit den Bahnverbindungen von Kiel und Flensburg nach Hamburg. Hier liege die Pünktlichkeit bei 77,8 Prozent. «Und auch die von Erixx betriebene Strecke Kiel-Lübeck und die Marschbahn bleiben Sorgenkinder“, sagt von der Heide.  Er verweist auf massive Strafzahlungen – allein 2022 hätten die Verkehrsunternehmen über vier Millionen Euro Malus-Zahlungen leisten müssen. «Wir werden die Spitzen der Verkehrsunternehmen bei Problemen künftig schneller einbestellen.»

Von der Heide sagte zur Situation der Bahn und des ÖPNV in Schleswig-Holstein weiter – Audio starten, Pfeil klicken…

Die Ursachen der Probleme sieht von der Heide keineswegs allein in Management-Fehlern der Bahnunternehmen, sondern vor allem in der seit Jahrzehnten auf Verschleiß gefahrenen DB-Infrastruktur. «Wenn selbst DB-Netz-Chef Nagel seiner Infrastruktur in Schleswig-Holstein die bundesweit schlechteste Zustandsnote 3,15 gibt, dann ist das schon bezeichnend», sagt er. Mit der jetzigen Qualität könne nicht einmal das heutige Angebot verlässlich gefahren werden, die hochgesteckten Wachstumsziele oder die angestrebte Verkehrswende seien so nicht zu erreichen.

Die von Bundesverkehrsminister Wissing (FDP) auf den Weg gebrachte gemeinwohlorientierte Bahngesellschaft «InfraGO» enthalte zwar erste gute Ansätze, langfristig helfe aber nur eine rasche und klare Trennung von Netz und Betrieb. «Und dann muss die Steigerung der Qualität und der Kapazität des Netzes oberste Priorität haben», sagte von der Heide. Alles andere sei ansonsten «nicht mehr als ein Reförmchen». Das Land sei auch durchaus bereit, künftig selbst stärkere Verantwortung für die Infrastruktur zu übernehmen, so der Verkehrs-Experte.

Unterdessen warnt heute in der „Süddeutschen Zeitung“ der Verband der Bahnindustrie davor, dass die Sanierung des Streckennetzes der Deutschen Bahn an fehlenden Milliarden scheitern könnte. Auch dessen Chefin Sarah Stark sieht deshalb in der „InfraGO“ und den Vorschlägen der Monopolkommission zur Aufspaltung der DB einen möglichen Ausweg.