Die im ersten Quartal dieses Jahres gegenüber 2018 um 3,2 Prozent gesunkene Zahl an Übernachtungsgästen in Schleswig-Holstein ändert nach Einschätzung von Wirtschafts- und Tourismusminister Dr. Bernd Buchholz nichts am grundlegenden Erfolgskurs des Schleswig-Holstein-Tourismus: „Ausschlaggebend dafür ist vor allem, dass die Oster-Reisezeit dieses Jahr vollständig in den April gefallen ist, so dass eine geringere Auslastung der Betriebe im März zwangsläufig eine Folge war. Einer guten Frühjahrssaison 2019 steht also nichts entgegen“, sagte Buchholz heute am Rande der auswärtigen Sitzung des Landeskabinetts in Berlin. Zudem habe die Statistik deutlich mehr Betriebe und Betten als im Vorjahr erfasst.

Die Chefin der Tourismusagentur Schleswig-Holstein (TA.SH), Dr. Bettina Bunge, erkennt in den Zahlen einen wachsenden Trend zu Kurzreisen: „Betrachtet man das erste Quartal insgesamt, so kamen laut vorläufiger Zählung 0,5 Prozent mehr Gäste nach Schleswig-Holstein. Dass die Zahl der Übernachtungen, also die Anzahl der Tage, die die Gäste blieben, im selben Zeitraum sank, spiegelt aus touristischer Sicht den Trend zu Kurzreisen wider, der sich seit einiger Zeit immer deutlicher abzeichnet. Hier müssen wir auch in Zukunft weiter ansetzen und interessante Produkte insbesondere in der Nebensaison für das veränderte Reiseverhalten anbieten.

Nach Angaben des Statistikamtes Nord kamen in den ersten drei Monaten in den größeren Unterkünften und auf den Campingplätzen Schleswig-Holsteins 1,19 Millionen Übernachtungsgäste an, 0,5 Prozent mehr als im gleichen Vorjahreszeitraum. Die Zahl der Übernachtungen sank um 3,2 Prozent auf gut 3,97 Millionen. Im März sank die Zahl der Übernachtungsgäste in den Häusern mit mindestens zehn Betten und auf Campingplätzen im Vorjahresvergleich um 6,0 Prozent auf 510.000. Bei den Übernachtungen gab es einen Rückgang um 11,5 Prozent auf 1,71 Millionen. In die März-Statistik gingen 3154 Beherbergungsstätten mit 207 000 Gästebetten und 115 Campingplätzen ein.

Die Industrie in Schleswig-Holstein hat ihren Umsatz in den ersten drei Monaten des Jahres im Vorjahresvergleich um drei Prozent auf 8,1 Milliarden Euro erhöht. Entscheidenden Anteil daran hatte der Export mit einem Zuwachs um sechs Prozent auf 3,4 Milliarden Euro, teilte das Statistikamt Nord heute mit. Das Inlandsgeschäft legte um 0,2 Prozent auf 4,7 Milliarden Euro zu. Die Statistik erfasste nur die 549 Betriebe der Branche mit jeweils mindestens 50 Beschäftigten.

Die Ausfuhren in Länder der Eurozone gaben um ein Prozent nach, während Exporte in Länder außerhalb der Eurozone um elf Prozent zunahmen. Die Exportquote stieg zum Vorjahr um einen Punkt auf 42 Prozent.

Wirtschaftsminister Bernd Buchholz zeigte sich entsprechend zufrieden: „Die Industrieumsätze im Land sind erfreulich stabil.“  So konnte die Nahrungs- und Futtermittelindustrie Ihren Umsatz im 1. Quartal 2019 sogar um fünf Prozent steigern. „Wir haben ein starkes Ernährungscluster im Raum Lübeck“. Aber auch der Maschinen- und Anlagenbau sei relativ konstant. Dies zeige, dass Schleswig-Holstein ein guter Standort für Industriebetriebe sei. Aber hier wolle man noch zulegen, so der Minister. Für ein weiteres Wachstum müssten Zukunftsmärkte identifiziert und besetzt werden. Man arbeite deshalb an einer Industriestrategie, um vorhandene Schwächen zu beseitigen und die guten Möglichkeiten des Landes zu nutzen, so der Minister.

Umsatzprimus unter den Branchen ist mit einem Plus von fünf Prozent die Herstellung von Nahrungs- und Futtermitteln mit 1,3 Milliarden Euro, gefolgt vom Maschinenbau mit einem Zuwachs von 0,2 Prozent auf 1,2 Milliarden Euro. Im Monatsdurchschnitt des ersten Quartals arbeiteten knapp 110 800 Menschen in den genannten Industriebetrieben. Das waren im Vorjahresvergleich zwei Prozent mehr. Das Arbeitsvolumen stieg ebenfalls um zwei Prozent auf 45 Millionen Stunden.

Die vor einem Jahr geschlossene Partnerschaft zwischen Schleswig-Holstein und dem weltweit größten Unternehmensbeschleuniger „Plug and Play“ nimmt konkrete Formen an: Seit heute besucht der für Internationale Beziehungen bei dem US-Konzern in San Francisco zuständige Senior Manager Christian Knipfer verschiedene Stationen in Kiel – unter anderem den Inkubator des „Zentrums für Entrepreneurship“ (ZfE) an der Uni Kiel, das „FabLabs & der starterkitchen“ sowie im Wissenschaftspark das Unternehmens Payone.

Zuvor war Knipfer zu Besuch bei Wirtschaftsminister Bernd Buchholz und sagte zu seinem Programm und seinen Ambitionen im echten Norden (Video starten)

Buchholz zog nach dem Gespräch folgendes Fazit – Audio starten:

Ein Kernstück der Kooperation mit Schleswig-Holstein ist nach den Worten von Buchholz ein dreimonatiger kostenloser Aufenthalt von jungen Start-ups im Silicon Valley. Darum können sich Gründerinnen und Gründer vor allem über folgende Veranstaltungen bewerben oder qualifizieren:

• bis zum 4. Juni im Rahmen des landesweiten „Überflieger“-StartUp-Wettbewerbs
• am 14. Juni auf dem „waterkant Festival“ in Kiel
• am 12. August im Wirtschaftsministerium bei der Auswahl der Teilnehmerinnen und Teilnehmer für das diesjährige StartUp Camp (die 3 Gewinner bekommen einen Platz im Acceleratorprogramm)

Wie Buchholz weiter erläuterte, beinhaltet der Aufenthalt in den USA vor allem die Unterstützung durch Experten-Know-how bei der Weiterentwicklung von Geschäftsideen sowie die Begleitung und Beratung durch erfahrene Mentoren. „Hinzu kommt natürlich der Zugang zu einem riesigen internationalen Netzwerk und Kontakten von Plug and  Play sowie der Besuch von Netzwerkveranstaltungen“, so Buchholz.

Parallel dazu wird Schleswig-Holstein laut Knipfer und Buchholz für die kommenden 12 Monate ein Teil der Vermarktungs-Strategie von „Plug and Play“, während Teams von „Plug and Play“ umgekehrt in diesem Jahr an Gründer-Veranstaltungen in Schleswig-Holstein wie dem „waterkant Festival“ oder dem diesjährigen Startup-Camp in Flensburg teilnehmen werden. Die Kosten für die einjährige Partnerschaft belaufen sich auf rund 300.000 Euro.

Buchholz appellierte an alle Gründer – und vor allem an junge Gründerinnen – sich die Chance nicht entgehen zu lassen: „Zweifeln Sie nicht, werfen Sie ihren Hut in den Ring – selbst die Bewerbung an sich kann bereits ein Gewinn sein.“

Folgende Kriterien müssen erfüllt sein, um an dem Programm teilnehmen zu können. Die Start-ups müssen:

• als Firma eingetragen sein (das Unternehmen muss sich im Privatbesitz befinden und darf keine Tochter eines anderen Unternehmens sein oder mit diesem rechtlich verbunden sein),
• ein erstes funktionsfähiges Produkt (Dienstleistung, Software o.ä.) besitzen,
• ein skalierbares Businessmodell besitzen und
• nicht älter als 5 Jahre sein.

Ein Jahr nach der Eröffnung des „Northern Germany Innovation Office“ in San Francisco und zwei Monate nach Unterzeichnung der Kooperation mit dem weltweit führenden Technologie-Inkubator „Plug and Play“ erwartet Wirtschaftsminister Bernd Buchholz heute „Plug and Play“-Chef Christian Knipfer in Kiel. Der für internationale Bezieungen zuständige Jungunternehmer befindet sich auf Norddeutschland-Tour.

„Dank der Kooperation können wir innerhalb eines Jahres bis zu zehn jungen Unternehmerinnen und Unternehmern den Zugriff auf die Infrastruktur von Plug and Play ermöglichen und ihnen somit ein internationales Sprungbrett anbieten, um mit Geschäftsideen oder Innovationen am Markt Fuß zu fassen“, sagt Wirtschaftsminister Buchholz. Knipfer zeigte sich im Vorfeld seines Deutschland-Besuchs ebenfalls erfreut über den ersten Geschäftspartner aus Norddeutschland: „Wir sind sehr neugierig auf ihr Land und ihre Gründer. Und ich bin sicher, dass wir manche Erfolgsgeschichte in den kommenden zwölf Monaten und hoffentlich darüber hinaus gemeinsam schreiben können.“

Das Kernstück der Kooperation mit Schleswig-Holstein ist der dreimonatige Aufenthalt von jungen Gründern im Silicon Valley. Während des Programms werden die Unternehmer in das Netzwerk von Plug and Play eingeführt, bekommen Mentoren zur Seite gestellt und können an Workshops teilnehmen. Interessierte Start-ups können sich beim Überflieger-Wettbewerb, auf dem Waterkant Festival oder im Rahmen des Start-up-Camps für einen Platz im sogenannten Acceleratorprogramm bewerben. Voraussetzung ist, dass die Start-ups als Firma eingetragen und rechtlich unabhängig sind, ein erstes funktionsfähiges Produkt besitzen und nicht älter als fünf Jahre sind.

Nachdem Schleswig-Holstein am Freitag im Bundesrat für die Zulassung kleiner Tretroller mit Elektroantrieb gestimmt hat, zeigte sich Landesverkehrsminister Dr. Bernd Buchholz mit dem Ergebnis entsprechend zufrieden: «Viele Experten sagen: Das ist gerade in den Städten eine Mobilitätsform der Zukunft, auf die wir uns vorbereiten müssen und für die wir entsprechende Rahmenbedingungen schaffen müssen.» Entscheidend sei, dass es jetzt klare Rahmenbedingungen geben werde. Für die Verkehrsteilnehmer werde klargestellt, wo sie die E-Scooter benutzen dürfen und wo nicht.

UM DIESE GEFÄHRTE GEHT ES: Weil sie einen elektrischen Antrieb haben, gelten die kleinen Flitzer als Kfz. Das erfordert Vorschriften, die in einer Verordnung festgelegt werden sollen. Konkret geht es um «Elektrokleinstfahrzeuge», die zwischen 6 und 20 Kilometer pro Stunde (km/h) schnell fahren können und eine Lenk- oder Haltestange haben. Sie dürfen höchstens 70 Zentimeter breit sein, 1,40 Meter hoch und zwei Meter lang. Maximalgewicht ohne Fahrer: 55 Kilogramm.

WER SIE FAHREN DARF: Eine von Scheuer geplante Unterscheidung bei der Altersfreigabe je nach Tempo der E-Tretroller bremste der Bundesrat aus. Generell soll gelten: erlaubt ab 14 Jahren. Also nicht schon ab 12, wie es der Minister zunächst für langsamere Gefährte vorhatte. Aber auch nicht erst ab 15, wie manche Länder und Experten forderten. Es sei zu bezweifeln, ob Jugendliche unter 15 den komplexen Verkehrsraum überblicken, Gefahren rechtzeitig einschätzen und dann entsprechend handeln könnten, mahnte der Verkehrssicherheitsrat.

WELCHE ANFORDERUNGEN KOMMEN: Führerschein, Mofa-Prüfbescheinigung oder eine Helmpflicht sind nicht vorgesehen. Vorgeschrieben werden sollen aber eine Haftpflichtversicherung samt Versicherungsaufkleber mit Anti-Fälschungs-Hologramm hinten am Fahrzeug. Pflicht sind zwei unabhängig voneinander wirkende Bremsen und eine Beleuchtung, die auch abnehmbar sein darf. Ebenfalls vorgeschrieben werden seitliche Reflektoren und mindestens eine «helltönende Glocke». Steuer-Elemente für den Motor wie Drehgriffe oder Knöpfe müssen binnen einer Sekunde automatisch in Nullstellung zurückspringen, wenn sie losgelassen werden. Die Standflächen müssen rutschfest sein. Anhänger sind tabu.

WO GEFAHREN WERDEN DARF: Einfach überall herumkurven dürfen die neuen E-Scooter nicht. Sie müssen auf Radwegen oder gemeinsamen Geh- und Radwegen fahren – dort haben Fußgänger dann Vorrang und dürfen nicht behindert werden. Gibt es keinen Radweg, darf es die Fahrbahn sein. Der Radfahrerclub ADFC befürchtet aber schon Probleme. Viele holprige Radwege seien für die Tretroller mit ihren kleineren Rädern und der hohen Beschleunigung unbequem und gefährlich. «Deshalb wird es so sein, dass E-Scooter ständig auf Fußwege ausweichen», warnte Geschäftsführer Burkhard Stork. Das könne niemand wollen – und daher müssten Radwege dringend ausgebaut werden.

WELCHE REGELN NOCH KOMMEN: E-Flitzer müssen «einzeln hintereinander» fahren. Ein Anhängen an andere Fahrzeuge und Freihändigfahren sind nicht erlaubt. Auf mehrspurigen Fahrbahnen gilt das Gebot, möglichst weit rechts zu fahren. Auf Radwegen müssen schnellere Radler «ohne Behinderung» zum Überholen vorbeigelassen werden. Die Länder machen sich nun noch dafür stark, dass auch E-Tretroller Einbahnstraßen entgegen der Fahrtrichtung nutzen dürfen, wenn es Radler können.

WIE DIE STÄDTE SICH VORBEREITEN: Tausende E-Roller könnten bald durch Hamburg oder München düsen – und zum Ausleihen bereitstehen. Konkurrierende Verleiher sind schon lange startklar. Ein Chaos wie mit bunten Fahrrädern zum Mieten per App soll es nicht noch mal geben. Aus Sicht von Städtetags-Hauptgeschäftsführer Helmut Dedy gehören Fahrzeuge verschiedener Anbieter gebündelt, wenn Platz fehlt. Möglich seien auch Sondergenehmigungen für öffentliche Parkflächen. Viele Städte seien dabei, Radwege auszubauen. Frankfurt am Main und Berlin haben schon Vorgaben, dass defekte oder falsch geparkte Roller binnen sechs beziehungsweise 24 Stunden entfernt werden müssen.

WIE ES WEITERGEHT: Die Änderungen des Bundesrats müssen nun noch mal vom Bundeskabinett abgesegnet werden. Wie lange es dauert, bis die Verordnung dann im Bundesgesetzblatt verkündet wird, steht noch nicht fest. Scheuer stimmte künftige Nutzer aber auf eine kurze Wartezeit ein: «Noch vor der Sommerpause geht’s für sie nun endlich richtig los.» Für weitergehende Überlegungen stellten die Länder aber schon ein Stoppschild auf. E-Gefährte ohne Lenkstange wie Hoverboards oder Skateboards mit Elektromotor auf Straßen zu testen, werde abgelehnt.

Während die Gegner des geplanten Ostseetunnels sich durch ein Gutachten bestätigt sehen, wonach vermutlich weitaus weniger Fahrzeuge den Tunnel nutzen würden als angenommen, sieht Landesverkehrsminister Bernd Buchholz das von Dänemark finanzierte Tunnelprojekt auf einem guten Weg.  

Die vom unabhängigen „Amt für Planfeststellung Verkehr“ (APV) im November letzten Jahres in Auftrag gegebene Studie kommt zu dem Ergebnis, dass mehr als ein Drittel des für die feste Fehmarnbelt-Querung prognostizierten Fahrzeugsverkehrs und bis zu 40 Prozent des Frachtverkehrs auch nach Eröffnung des Tunnels weiterhin die Fähre nutzen werde. Es gehe darum, zu klären, ob die feste Fehmarnbeltquerung die Reederei Scandlines in ihrer Existenz gefährde, sagt Amtsleiterin Gesa Völkl. Die Reederei hatte schon vor einiger Zeit erklärt, sie werde die Fährverbindung Puttgarden-Rödby auch nach Eröffnung des Tunnels weiter betreiben und klagt gegen das Bauvorhaben. Das Planrechtfertigung für den Tunnel werde durch das Gutachten nicht in Frage gestellt.

Der rund 18 Kilometer lange Eisenbahn- und Straßentunnel soll voraussichtlich von 2028 an die deutsche Insel Fehmarn mit Dänemark verbinden. Die Kosten von umgerechnet rund sieben Milliarden Euro (52,6 Milliarden dänische Kronen) trägt Dänemark.