SH-Arbeitsmarkt in Bestform– Buchholz: Fachkräfte-Bedarf erfordert gutes Angebot der Betriebe – und hohe Flexibilität der Azubis

Schleswig-Holsteins Arbeitsminister Dr. Bernd Buchholz ist mit der Oktober-Bilanz des Arbeitsmarkes hochzufrieden: Die Zahl der Arbeitslosen im Land sank gegenüber dem Vorjahresmonat um 1,3 Prozent (- 1.123) und gegenüber dem Vormonat um 2,4 Prozent
(- 2.131) auf gegenwärtig 87.435 Personen. „Das ist der niedrigste Wert in einem Oktober seit 25 Jahren bei einer Arbeitslosenquote von 5,7 Prozent“, kommentierte Buchholz die heute von der Bundesagentur für Arbeit (BA) vorgelegten Monatszahlen. Die saisontypische Herbstbelebung sei vor allem deshalb stark, weil vor allem die mittelständischen Unternehmen weiterhin massiv nach Arbeitskräften suchen“, so der Minister.

Mit Blick auf den Ausbildungsmarkt in Schleswig-Holstein, wo derzeit noch eine Lücke zwischen Angebot und Nachfrage von etwa 500 Stellen klafft, zeigte sich Buchholz gemeinsam mit der Chefin der Regionaldirektion Nord der BA, Margit Haupt-Koopmann, zuversichtlich: „Wir sind überzeugt, dass sich dieser monatstypische Nachfrageüberhang noch im Herbst deutlich verringern wird“, sagte Buchholz. Er rief die noch unversorgten Jugendlichen dazu auf, nicht auf ihren Wunschberufen zu beharren, sondern sich flexibel und mobil zu zeigen. „Denn es bestehen noch überaus gute Chancen, bis zum Jahresende einen Ausbildungsplatz zu finden.“

Die meisten freien Stellen gibt es laut BA noch für Einzelhandelskaufleute, Verkäufer, Köche, Elektroniker sowie Hotel- und Restaurantfachleute. An die Unternehmen appellierte Buchholz, keinen Platz unbesetzt zu lassen. „Nur wer heute gut und ausreichend ausbildet, wird morgen auch genügend Fachkräfte haben.“ Von der Sicherung des Fachkräftenachwuchses hänge die Wettbewerbs- und Zukunftsfähigkeit ganzer Branchen im Land ab. Buchholz erinnerte aber auch daran, dass die Lehrstellenlücke vor genau einem Jahr mit 600 Plätzen noch etwas größer war als derzeit.

Der Minister verwies auf die Angebote der Landesregierung, die mit ihrer aktiven Arbeitsmarktpolitik nicht nur den Arbeitsmarkt, sondern auch den Bereich der Ausbildung unterstütze. Als Beispiel nannte er die Angebote der Regionalen Ausbildungsbetreuung oder der Überbetrieblichen Lehrlingsunterweisung (ÜLU).

Mehr Frauen wagen den Sprung in die Selbständigkeit

Der Anteil von Frauen an Existenzgründungen in Deutschland ist einer Auswertung der Förderbank KfW zufolge in den vergangenen Jahren gestiegen. In absoluten Zahlen ist die Menge der Unternehmensgründer wegen des Aufschwungs am Arbeitsmarkt zwar seit etwa 15 Jahren insgesamt rückläufig. Der Anteil von Frauen, die den Schritt in die Selbstständigkeit wagten, stieg jedoch nach Angaben der Förderbank von 34 Prozent an den knapp 1,5 Millionen Gründungen im Jahr 2002 auf 40 Prozent an den 672 000 Gründungen im vergangenen Jahr.Ein weiteres Ergebnis dieser Sonderauswertung des KfW-Gründungsmonitors: Vier von zehn Gründerinnen haben minderjährige Kinder im Haushalt. Solche «Mompreneurs» standen mit 105 000 Fällen im Jahr 2016 für jede sechste Existenzgründung in Deutschland. Fast drei Viertel (72 Prozent) dieser Gründerinnen geben nach KfW-Angaben an, sich wegen der besseren Vereinbarkeit von Familie und Beruf für die Selbstständigkeit entschieden zu haben.

«Mütter, die gründen, haben die Familie stets im Blick, sind dabei nicht weniger ambitioniert in ihrem Unternehmertum», sagte KfW-Chefvolkswirt Jörg Zeuner. «Sie setzen sich zwar Grenzen bei den Wochenstunden, gründen dafür häufiger mit personeller Verstärkung und wissen finanzielle Förderangebote zu nutzen.» Bevorzugte Branche der «Mompreneurs» ist der Dienstleistungsbereich (45 Prozent) etwa in der Gastronomie oder bei häuslichen Betreuungsangeboten.

Der Mann, der aus dem Konzern kam: Minister-Portrait von Wirtschaftswoche-Korrespondent Marc Etzold

Früher war er Manager, jetzt Wirtschaftsminister in Schleswig-Holstein. Der FDP-Mann zeigt, wie Jamaika im Bund funktionieren könnte.Wie gerne würde er jetzt über das große Ganze reden, aber leider kommt ihm dieses absurde Klein-Klein dazwischen. Digitalisierung, Zukunft, Aufbruch, ja, danach stünde ihm gerade der Sinn. Schleswig-Holstein als innovativer Leuchtturm und digitaler Vorreiter, ein deutsches Estland sozusagen, agiles Vorbild für die trägen anderen. Das wär’s. Die dazu passende Rede kann Bernd Buchholz aus dem Effeff. Wann immer er über seine Lieblingsthemen sprechen darf, dreht der schleswig-holsteinische Wirtschaftsminister so richtig auf. Doch er darf nicht. An diesem sonnigen Herbsttag an der Kieler Förde muss der FDP-Mann in die Niederungen der Landespolitik hinabsteigen. Auf der Tagesordnung des Parlaments stehen: Nazi-Nummernschilder.

Buchholz hat sich mit einem Oppositionsantrag herumzuschlagen: Die SPD will Nummernschilder verbieten, die Rechtsextreme als Erkennungszeichen nutzen könnten. Da wäre beispielsweise der Kreis Heide, der das Kennzeichen „HEI“ ausgibt, daraus könne ein „HEI-L“ werden. Beliebt sei auch die Zahlenkombination 88, eine Anspielung auf die beiden Initialen in „Heil Hitler“ – das H ist der achte Buchstabe des Alphabets. Ein Skandal, meint die SPD. Ziemlicher Unfug, meint Buchholz. „Es geht nicht um die Radikalität auf Nummernschildern“, sagt er im Landtag. „Es geht um die Radikalität in den Köpfen.“ Das Klein-Klein ist nun wenigstens abgebügelt.

Seit Ende Juni ist Buchholz Landesminister für Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus. Die Wirtschaft ist nach rund 100 Tagen begeistert. „Buchholz kommt mit frischen Ideen, sieht das Land als ein Unternehmen und sich selbst eher als Manager, weniger als Politiker“, lobt Friederike Kühn, Präsidentin der IHK Schleswig-Holstein. Und Uli Wachholtz, Präsident der Unternehmensverbände in Hamburg und Schleswig-Holstein, der den neuen Wirtschafts­minister seit 30 Jahren kennt, sagt: „Mit Buchholz hat der Mittelstand wieder einen Ansprechpartner.“
Für den 55-Jährigen bedeutet die Politik zugleich Heimkehr und Neuerfindung. Von 1992 bis 1996 saß der promovierte Jurist bereits als Abgeordneter im Landeshaus und fiel als hartnäckiger Fragesteller bei der Aufklärung der Barschel-Affäre auf. Danach wechselte er in die Wirtschaft zum Hamburger Medienkonzern Gruner + Jahr. Dort arbeitete Buchholz sich innerhalb von 16 Jahren vom Assistenten des Verlagschefs bis nach ganz oben vor. Dann schmiss er im Streit hin. Fünf Jahre ist das nun her.

Wäre für den Ex-Verlagsboss anschließend alles nach Plan gelaufen, wäre er heute Bundestagsabgeordneter in Berlin: Buchholz hatte sich einen sicheren Listenplatz erobert. Doch dann übernahm eine Jamaika-Koalition aus CDU, FDP und Grünen die Amtsgeschäfte in Kiel. Und Buchholz stand vor der Frage, ob er einfacher Abgeordneter in Berlin werden oder einflussreicher Wirtschaftsminister in Kiel sein möchte. Seine Antwort: „So sehr mich Berlin gereizt hätte – ich will gestalten.“

Das sagen viele Politiker. Doch Buchholz scheint es ernst damit. Er bringt eine in der Politik nicht eben häufig anzutreffende unternehmerische Erfahrung mit. Und ist Minister in einer Koalition, die es zuvor erst einmal in Deutschland gab – von 2009 bis 2012 im Saarland, wo Schwarz-Gelb-Grün krachend scheiterte. Nun arbeitet Buchholz gemeinsam mit CDU-Ministerpräsident Daniel Günther und dem grünen Umweltminister Robert Habeck daran, dass die Koalition im zweiten Anlauf gelingt. Zumal Kiel nicht nur für Kiel steht. In den nächsten Wochen werden die Parteichefs in Berlin immer wieder auf die Vorreiter an der Förde schauen. Jamaika im Norden soll Blaupause für Jamaika an der Spree sein.

Buchholz formuliert sein Rezept für die weitgehend unerprobte Koalition so: „Wir wollen ökonomische Erfordernisse und ökologische Verantwortung in ein gesundes Gleichgewicht bringen.“ Elektroautos etwa bräuchten nun mal auch Straßen, auf denen sie fahren können. Buchholz spricht zuweilen gar von der „großen Sehnsucht“ nach liberal-ökologischer Versöhnung.

Wie schwierig das praktisch werden kann, zeigt sich am Beispiel eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte in Norddeutschland: am Ausbau der A 20. Seit 25 Jahren soll die Bundesautobahn zwischen Mecklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein und Niedersachsen fertiggestellt werden. Im östlichen Nachbarland sind die Bauarbeiten seit vielen Jahren abgeschlossen. Doch in Kiel geht es nicht recht voran. Der neue Ministerpräsident Günther hat nun versprochen, dass die A 20 in den nächsten fünf Jahren fertiggestellt wird. „Ziemlich sportlich“ und „nicht zu erreichen“, findet Buchholz. Aber: Er sieht Günthers Ansage als Ansporn. Anders die Grünen. Und anders als das Bundesumweltamt, das die damals amtierende Landesregierung 2016 aufgeordert hat, das Projekt aufzugeben. Begründung: Es würden zu viele Grünflächen zerstört. Der Ausbau der Verkehrswege – er dürfte auch im Bund noch für hitzige Debatten sorgen.

Auch am Abend nach der Nazi-Nummernschild-Debatte kann sich Buchholz nicht als Neuerer präsentieren. Der Fehmarnbelt Business Council hat zu seiner zehnjährigen Jubiläumsfeier eingeladen; die Lobbygruppe setzt sich dafür ein, dass ein knapp 18 Kilometer langer Straßen- und Eisenbahntunnel unter der Ostsee zwischen der deutschen Insel Fehmarn und der dänischen Insel Lolland gebaut wird: Wieder muss Buchholz als Verkehrsminister sprechen, nicht als Chief Digital Officer des Nordens. Er muss erklären, warum sich auch dieses Infrastrukturprojekt verzögert. Muss um Verständnis werben und um Geduld bitten. Zehn Jahre ist der Tunnel bereits in Planung. Frühester Baubeginn: 2020. 12 600 Einwände gegen den Tunnel gibt es auf deutscher Seite. Auf dänischer gerade einmal 36.
Die Dänen werden allmählich unruhig. Seine erste Auslandsreise führte Buchholz deshalb ins Nachbarland. Gemeinsam mit Ministerpräsident Günther versicherte er Kopenhagen, dass der Ostseetunnel auf jeden Fall gebaut werde. In Brüssel traf er sich zudem mit Pat Cox, dem EU-Koordinator für das Fehmarnbelt-Projekt, und ließ sich versichern, dass die EU-Fördergelder fließen, selbst wenn sie nicht in der vorgegebenen Frist abgerufen werden. Immerhin 1,7 Milliarden Euro, die Schleswig-Holstein keinesfalls selbst draufzahlen will.

Bei der Jubiläumsfeier der Tunnelunterstützer kennen alle die Argumente, die für das Projekt sprechen, Überzeugungsarbeit ist nicht nötig. Stattdessen ist Buchholz als Motivator gefragt. In Wahrheit geht es um ein „transeuropäisches Verkehrsprojekt“, schwärmt er Dänen und Deutschen vor. Die zunehmend misstrauischen Nachbarn im Norden versucht er mit Komplimenten für sich zu gewinnen. Er neide ihnen, wie schnell das dänische Parlament, der Folketing, Entscheidungen treffe und sofort loslegen wolle. Das deutsche Planungsrecht, seufzt der Minister, mache es ihm deutlich schwerer.

Buchholz ist nicht der erste Topmanager, der den Wechsel in die Politik wagt. Da war zum Beispiel Werner Müller, der als Parteiloser unter Kanzler Gerhard Schröder (SPD) Bundeswirtschaftsminister wurde. Oder der gerade abgewählte österreichische Bundeskanzler Christian Kern, zuvor Chef der österreichischen Bahn. Und natürlich ist Buchholz auch nicht der Erste, der erkennen muss, dass unternehmerisches Handeln etwas ganz anderes bedeutet als demokratisches Aushandeln. Illusionen macht er sich nicht: „Natürlich ist es möglich, dass ich scheitere.“

So wie als Manager im August 2012, als Buchholz entnervt den Vorstandsvorsitz bei Gruner + Jahr niederlegte. Bertelsmann, das bis dahin knapp drei Viertel des Verlagshauses besaß, hatte sich zur vollständigen Übernahme entschlossen. Und Buchholz, der nicht nur Chef in Hamburg war, sondern auch Bertelsmann-Vorstandsmitglied in Gütersloh, erfuhr es aus der Presse. „Erst war das Vertrauen weg, dann ich“, so erzählt es Buchholz heute – nach anderthalb Jahrzehnten im Verlag: „Ich war kein selbstständiger Unternehmer, sondern ein angestellter Manager. Ich konnte meine Pläne nicht mehr umsetzen. Das tat schon weh.“

Ein unfertiges Werk hinterlassen müssen, das soll ihm nicht noch einmal passieren. Deswegen stellt der Minister Fragen, viele Fragen. Und macht klare Ansagen. Sitzt er mit seinen Staatssekretären und Abteilungsleitern zusammen und erteilt einen Auftrag, bei dem seine Beamten ihn schulterzuckend anschauen, sagt er lachend: „So ist das, wenn Manager auf Verwaltung und Verwaltung auf Manager trifft.“

Im Kieler Kabinett glauben viele, dass Buchholz es schaffen wird. Er könne führen, heißt es, und seine Berufserfahrung helfe ihm, sich schnell einzufinden. Lobend äußert sich beispielsweise Umweltminister Robert Habeck: „Bernd Buchholz führt seine Mitarbeiter zusammen und hält sich an Absprachen“, sagt der grüne Kollege, als Schriftsteller ebenfalls ein politischer Quereinsteiger. Auch wenn Grüne und Liberale bei Themen wie Energiewende oder Straßenbau unterschiedliche Ansichten hätten, lasse sich mit Buchholz gut arbeiten. Im Koalitionsvertrag sei Grundsätzliches geklärt, seien auch Details geregelt: kein Problem.

Auch dies dürfte eine Merkformel für die Jamaika-Kollegen in Berlin sein: Vertrauen entsteht durch eindeutige Verhandlungsergebnisse. Und durch den Willen, den Partner etwas gelten zu lassen. Buchholz hindert das nicht daran, regelmäßig Grenzen auszutesten. Allein in den ersten 100 Tagen stellte er die Grunderwerbsteuer und den Mindestlohn bei öffentlichen Aufträgen infrage. Der liegt bei 9,99 Euro und soll sicherstellen, dass anständig gezahlt wird.

Buchholz weiß um seine kleine Provokation, die den Grünen überhaupt nicht gefiel: „Wir haben zwar eine gemeinsame Koalition, sind aber keine eineiigen Drillinge“, sagt er. Es folgt ein vielsagendes Lächeln. Als Ein­mischung in die Berliner Koalitionsverhandlungen möchte er das nicht verstanden wissen. Aber eines, das wolle er dann doch noch loswerden: „Wir müssen klarmachen, dass wir drei Parteien sind und ble

LBV-SH erteilt Zuschlag für Leitplanken an A 21 – Fertigstellung leider erst im Januar

Die A-21-Pendler müssen noch ein wenig die Zähne zusammenbeißen: Obwohl der Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein (LBV-SH) jetzt den Zuschlag für die noch fehlenden Leitplanken zwischen Löptin und Bonhöved erteilen konnte, wird die Firma erst zum Jahreswechsel mit den Arbeiten an dem zehn Kilometer langen Teilstück beginnen.

Hintergrund: Nachdem in der ersten Ausschreibungsrunde für das 1,4-Millionen-Euro-Projekt im Frühsommer kein wertbares Angebot eintraf, fand sich in der zweiten Runde zwar ein Bieter aus Mecklenburg-Vorpommern, doch dessen Angebot wurde von einem Mitbewerber vor der Vergabekammer angefochten. Ende September war die Vergabe-Entscheidung zwar für rechtens erklärt worden, doch war unklar, ob der unterlegene Bieter noch weiter vor das Verwaltungsgericht zieht. Erst, nachdem die Klagefrist letzte Woche abgelaufen war, konnte der LBV-SH dem Betrieb aus Mecklenburg-Vorpommern endgültig den Zuschlag erteilen.

Wie Christoph Köster vom zuständigen Betriebssitz Kiel des LBV-SH sagt, habe die Firma allerdings mitgeteilt, dass sie nicht unverzüglich mit den Arbeiten beginnen könne. „Zwischen Mitte Oktober und Mitte Dezember herrscht nun einmal bei den Schutzplankenfirmen Hochkonjunktur, weil in dieser Zeit bundesweit viele Straßenbaumaßnahmen gleichzeitig fertig werden und noch die zugehörigen Schutzplankenarbeiten vorm Winter fertig werden sollen“, sagt Köster. Er gehe davon aus, dass die Baustelle auf der A 21 zum Jahreswechsel eingerichtet und die Leitplanken bis Ende Januar montiert sind.

Verkehrsminister Bernd Buchholz sagte zu dem Verfahren (Audiopfeilo klicken)

Im Januar werden auch die vorbereitenden Arbeiten für die Sanierung der A 21 in Richtung Kiel beginnen.

Nun auch im Kreis Dithmarschen:  Jugendberufsagentur in Heide nimmt Arbeit auf

Gemeinsam mit der Chefin der Regionaldirektion Nord der Bundesagentur für Arbeit, Margit Haupt-Koopmann, hat Arbeitsminister Dr. Bernd Buchholz heute die Jugendberufsagentur Dithmarschen (JBA) in Heide eröffnet. Es ist die mittlerweile 7. ASgentur dieser Art im Bereich der RD-Nord. Sie befindet sich in den Räumlichkeiten der Heider Arbeitsagentur in der Rungholtstraße 1. Wie Haupt-Koopmann sagte, sei damit keine weitere Behörde entstanden, sondern in der JBA kooperieren die Agentur für Arbeit Heide, der Kreis Dithmarschen, das Jobcenter Dithmarschen, das BerufsBildungsZentrum Dithmarschen und das Schulamt Dithmarschen. Hier bündeln sie ihre Kompetenzen, um gemeinsam junge Menschen effektiv und erfolgreich beim Übergang von der Schule in den Beruf zu unterstützen.

Jugendliche hatten bisher unterschiedliche Anlaufstellen und verschiedene Ansprechpartner. Ab sofort erhalten sie, ihre Eltern und Lehrkräfte wichtige Informationen, Beratungsangebote und Dienstleistungen an einer zentralen Stelle. „Kein Jugendlicher in Dithmarschen soll zukünftig beim Übergang von der Schule in die Arbeitswelt verloren gehen“, ist das ambitionierte Ziel der Netzwerkpartner.

„Junge Menschen haben mit der Jugendberufsagentur in dieser Region nun einen einheitlichen Ansprechpartner für alle Fragen zu ihrer weiteren beruflichen Entwicklung nach dem Schulabschluss“, erklärte Wirtschaftsminister Dr. Bernd Buchholz.

Haupt-Koopmann und Buchholz sagten bei ihrem Besuch weiter

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Durch die Kooperation mehrerer Aufgabenträger werde die Hilfe für Jugendliche effizienter. Der Übergang von der Schule in die Berufswelt und die Wahl einer geeigneten Ausbildung oder eines Studiums überfordere oft die Jugendlichen. Während der Schulzeit bietet das „Landesprogramm Arbeit“ mit Mitteln des Europäischen Sozialfonds Schülerinnen und Schülern Hilfe zur beruflichen Orientierung, nach dem Schulabschluss steht die Jugendberufsagentur bereit.

„Es ist ganz wichtig die jungen Menschen dort abzuholen, wo sie stehen und ihnen die umfassende Unterstützung bei allen Fragen zur weiteren Entwicklung nach der Schule bieten zu können“, sagte Buchholz weiter. Im Hinblick auf den zukünftig wachsenden Fachkräftebedarf appellierte er an die Jugendlichen, jede Chance zur beruflichen Ausbildung zu nutzen.

Die gemeinsame Anmeldestelle befindet sich im Berufsinformationszentrum und ist montags bis mittwochs von 11:00 bis 15:00 Uhr und am Donnerstag von 11:00 bis 18:00 Uhr besetzt.