Gewaltiger Sanierungs-Schub für das Straßennetz von Tönning über die südliche Westküste bis ins Binnenland hinein nach Hamburg: Wie Verkehrsminister Dr. Bernd Buchholz und Christopher Deppe vom Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein (LBV.SH) heute in der Autobahnmeisterei Quickborn erläuterten, laufen in diesem Jahr allein im Zuständigkeitsbereich der LBV.SH-Niederlassung Itzehoe 38 Projekte im Gesamtauftragswert von rund 75 Millionen Euro an. Davon entfallen 21 Baumaßnahmen auf den Kreis Dithmarschen, zehn Projekte auf den Kreis Steinburg und sieben Vorhaben auf den Kreis Pinneberg.

„Es wird in den kommenden Wochen also deutlich sichtbar, dass die Landesregierung die Mittel für die Infrastruktur-Sanierung erheblich erhöht hat – allein um fast 30 Millionen auf annähernd 100 Millionen Euro in diesem Jahr für Landesstraßen“, so Buchholz. Nun gehe es darum, das Geld angesichts der voll ausgelasteten Bauindustrie ohne Reibungsverluste umzusetzen. Wie der Minister weiter sagte, stehe dabei außer Frage, dass durch die Vielzahl der Sommerbaustellen in den kommenden Wochen mit Beeinträchtigungen zu rechnen sei. Aber das eine sei ohne das andere nicht zu haben. Doch: „Wir haben im Vorwege alles getan, um die Baustellen so zu takten, dass die Beeinträchtigungen vertretbar bleiben. Denn nur, wenn wir jetzt das Geld buchstäblich auf die Straße bringen, werden wir künftig wieder die Verkehrswege zur Verfügung haben, die einem florierenden Wirtschaftsstandort und einem beliebten Tourismusland wie Schleswig-Holstein angemessen sind“, unterstrich der Minister.

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Nach den Worten von Christopher Deppe vom LBV.SH hätten Projekte wie das Beseitigen von Nadelöhren – etwa an der B 5 zwischen Itzehoe und Wilster – ebenso hohe Priorität wie das Erneuern von Fahrbahnen. Die Länge der Straßenprojekte, die in diesem Jahr von der LBV.SH-Niederlassung Itzehoe angepackt wird, beträgt rund 75 Kilometer. Deppe erinnerte in dem Zusammenhang daran, dass der Landesbetrieb nicht nur Autobahnen, Bundes- und Landesstraßen, sondern auch die Kreisstraßen im Kreis Dithmarschen betreue.

So werden in diesem Jahr Kreisstraßenprojekte mit einem Auftragsvolumen von rund 1,6 Millionen Euro in Angriff genommen. Als Beispiele nannte Deppe die Erneuerung der Fahrbahn der Kreisstraße K 1 auf 1,5 Kilometer Länge. Teilweise habe die Umsetzung bereits begonnen, so beispielsweise das vollständige Erneuern der Fahrbahn zwischen Eddelak und Brunsbüttel (L 138). Auch die beiden Fahrbahnerneuerungen am Fähranleger Glückstadt (B 495) sowie auf der L 105 zwischen Pinneberg und Holm stünden auf der Agenda.

Neben 27 Fahrbahnerhaltungs- und Ausbaumaßnahmen werden elf Projekte im Brückenbau von der Niederlassung Itzehoe umgesetzt. Deppe betonte, dass auch während der Bauzeiten zahlreiche Bürgerveranstaltungen vor Ort geplant seien, um detailliert über den aktuellen Stand und die nächsten Umsetzungsschritte zu informieren.

„Ich bin sicher, dass die Resultate sämtlicher Bauprojekte dazu beitragen werden, den Tourismus der Region erheblich zu stärken“, sagte Buchholz. Zudem würden künftig nicht nur die Urlauber schneller, sicherer und vor allem zufriedener an ihr Ziel gelangen, sondern auch die vielen Berufspendler und Anwohner der Region.

Sowohl der Minister als auch Deppe appellierten abschließend an alle Verkehrsteilnehmer, sich gegenüber den Mitarbeitern der Baufirmen und des Landesbetriebs fair und rücksichtsvoll zu verhalten. „Wir hatten leider erst vor wenigen Wochen einen schweren Unfall auf der A 20, bei dem ein Lkw durch Unachtsamkeit des Fahrers nahezu ungebremst in ein mit Gasflaschen beladenes Baustellenfahrzeug hineingerast ist“, sagte Buchholz. Dabei sei ein Mitarbeiter schwer verletzt worden.

Zusammen mit Energiewendeminister Robert Habeck und Bundesumwelt-Staatssekretär Florian Pronold hat Verkehrsminister Bernd Buchholz heute den Startschuss für den Bau von Schleswig-Holsteins erster Elektro-Teststrecke für Lastwagen gegeben. Auf einem 10,2 Kilometer langen Abschnitt der Autobahn 1 zwischen Reinfeld und dem Autobahnkreuz Lübeck soll bis Sommer nächsten Jahres eine Oberleitung entstehen, mit der schwere Lastwagen elektrisch betrieben werden können.

Wie Buchholz in der Autobahnmeisterei Bad Oldesloe vor rund 50 Gästen und Projektpartnern sagte, sei die Teststrecke Teil eines bundesweiten Pilotprojektes, das den elektrischen Antrieb von Lastwagen unter realen Verkehrsbedingungen erproben soll. Die Kosten von mehr als 19 Millionen Euro übernimmt der Bund. Ursprünglich war von 14 Millionen Euro ausgegangen worden. Da die Strecke jetzt in beiden Richtungen elektrifiziert werden solle, hätten sich die Kosten entsprechend erhöht, sagte Pronold.

Buchholz sagte im Gespräch mit Journalisten weiter (Audio starten – „im Browser anhören“)

«Für die Energiewende ist dieses Projekt von besonderer Bedeutung, weil wir auch im Verkehr auf erneuerbare Energien umsteigen müssen», sagte Habeck. Buchholz ergänzte: «Wir müssen in der Verkehrspolitik neue Wege gehen und neue Lösungen ausprobieren. Das machen wir jetzt.»

Die eigentlichen Bauarbeiten sollen im Oktober beginnen und voraussichtlich im Juni 2019 beendet sein. Getestet werden soll die Strecke dann von einer Reinfelder Spedition, die sich mit einem Hybrid-Lkw an dem Feldversuch beteiligt.

Schleswig-Holstein ist nach Hessen das zweite Bundesland, das eine Teststrecke für Elektro-Lastwagen erhält. Eine weitere Teststrecke ist in Baden-Württemberg geplant. Insgesamt investiert das Bundesumweltministerium nach Angaben Pronolds rund 50 Millionen Euro in den Feldversuch.

So berichten die Lübecker Nachrichten in ihrer Freitagausgabe:

Anderthalb Jahre nach Projektstart des ländergreifenden Projekts „Norddeutsche Energiewende“ ist NEW 4.0 erkennbar auf Erfolgskurs und mitten in der Umsetzungsphase: Es gehen immer mehr Demonstratoren in Betrieb, mit denen in Norddeutschland innovative Ansätze für eine zukunftsfähige Energieversorgung erprobt werden. So wurde erst kürzlich im schleswig-holsteinischen Jardelund Europas größter Batteriespeicher EnSpireMe eingeweiht. Das Hamburger Aluminiumwerk Trimet wird im Juli mit der Testphase für die Lastverschiebung bei der Aluminiumelektrolyse starten, um den industriellen Verbrauch besser an die Stromerzeugung anpassen zu können. Schon seit November letzten Jahres erproben die Stadtwerke Flensburg, wie sich dem teuren Einspeisemanagement, mit dem die Stromnetze stabilisiert werden, durch die Abnahme von überschüssigem Windstrom für die Wärmeerzeugung begegnen lässt.

Wirtschaftsminister Bernd Buchholz sagte zu dem Projekt und dem heutigen Treffen

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Für das Vorankommen der Energiewende sind solche Projekterfolge unerlässlich: „Die Dringlichkeit des Klimaschutzes erfordert einen klaren Fokus auf die Sektorenkopplung: Neben dem Stromsektor müssen auch der Wärmemarkt und der Mobilitätssektor weitgehend aus erneuerbarer Energie gespeist werden, denn sie haben einen großen Anteil an dem weltweiten CO2-Ausstoß. NEW 4.0 erprobt deshalb den Transformationspfad von Windstrom für alle Sektoren“, erläuterte Projektkoordinator Prof. Dr. Werner Beba heute vor über 100 Teilnehmern im Rahmen des NEW 4.0-Konsortialtreffens im Kieler Landtag.

Für Hamburg und Schleswig-Holstein ist NEW 4.0 ein wichtiger Innovationstreiber und erhält deshalb viel Unterstützung von beiden Landesregierungen. Erst jüngst haben beide Bundesländer bei einer gemeinsamen Kabinettsitzung die Wichtigkeit des Projekts bekräftigt. „NEW 4.0 ist für den Norden eine große Chance: Durch die enge Zusammenarbeit über die Ländergrenzen hinweg können sich Hamburg und Schleswig-Holstein gemeinsam als starker Standort für Zukunftstechnologien z.B. aus dem Bereich Power-to-X positionieren. NEW 4.0 wird damit ganz direkt zur Wertschöpfung und Schaffung von Arbeitsplätzen in der Region beitragen“, betont Schleswig-Holsteins Wirtschaftsminister Dr. Bernd Buchholz anlässlich des Konsortialtreffens.

„Um die Energiewende weiter voranzutreiben und das Klima zu schützen, ohne die Versorgungssicherheit zu gefährden, wird NEW 4.0 entscheidende Impulse geben. Es ist ein Glücksfall für den Norden, dass hier 60 ganz unterschiedliche Partner aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik zusammengekommen sind, die gemeinsam Lösungen für die Kernherausforderungen unserer zukünftigen Energieversorgung entwickeln“, bekräftigt Schleswig-Holsteins Umweltminister Dr. Robert Habeck.

Mit NEW 4.0 und den beteiligten Partnern kann die „Energiewende made in Norddeutschland“ letztlich zu einem Exportschlager werden: Das Projekt, das im Rahmen des Förderprogramms „Schaufenster Intelligente Energie – Digitale Agenda für die Energiewende“ noch bis Ende 2020 vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) gefördert wird, kann als großes Reallabor für Deutschland und Europa wichtige Ergebnisse generieren, die sich auf andere Regionen übertragen lassen. Ein gutes Beispiel dafür ist die von ARGE Netz und Schleswig-Holstein Netz entwickelte ENKO-Plattform, die einen norddeutschen Marktplatz für Flexibilitäten eröffnet: In Kürze wird hier der erste NEW 4.0-Demonstrator eingebunden, der bei Bedarf überschüssigen Windstrom abnehmen und so die Netze entlasten kann. Aus den gewonnenen Erfahrungen sollen schließlich Vorschläge an die Bundesregierung für die Gestaltung von bundesweiten Flexibilitätsmärkten abgeleitet werden.

Neben technologischen Innovationen und rechtlichen Rahmenbedingungen geht es in dem Verbundprojekt aber auch um gesellschaftliche Faktoren wie die Aus- und Weiterbildung von Fachkräften und die Steigerung der gesellschaftlichen Akzeptanz für die Energiewende. Dazu ist noch bis Projektende die NEW 4.0-Roadshow auf Tour, die die Bevölkerung dazu einlädt, das Energiesystem der Zukunft spielerisch über ein Augmented-Reality-Modell kennenzulernen. Es ist am 21. Juni von 10-18 Uhr im Kieler Landtag zu besichtigen und vom 22. Juni bis zum 31. Juli im Technischen Service-Center der Stadtwerke Norderstedt.

Und so berichtet der sh:z

Die nächste Bushaltestelle ist weit weg, ein Auto nicht vorhanden und der Arzt im nächst größeren Ort: Auf dem Land ist so ein Szenario keine Seltenheit. Der ländliche Raum sei der mobilitätssensibelste Raum, sagt Florian Dünckmann, Professor für Kulturgeografie an der Kieler Universität. Er ist einer der Partner, die in den kommenden Jahren im Projekt «Nachfragegesteuerter Autonom-Fahrender»-Bus – kurz «NAF-Bus» – ein Mobilitätskonzept «ÖPNV-on-Demand» auf Basis autonomer, elektrisch angetriebener Kleinbusse entwickeln wollen. Heute stellte er sein Konzept bei der Firma OffTec im nordfriesischen Enge-Sande vor.

Nach den Worten von Technologie-Staatssekretär Thilo Rohlfs ist dies einerseits ein wichtiger Schritt zum autonomen fahren, zugleich aber auch ein notwenddiger Schritt zur Verbesserung der  Lebensverhältnisse im ländlichen Raum – und eine Antwort auf den demographischen Wandel.

Rohlfs sagte nach seinem Besuch im Gespräch mit RSH

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Das vom Bundesverkehrsministerium mit rund 2,3 Millionen Euro geförderte Projekt ist im vergangenen Jahr gestartet und läuft noch bis Sommer 2020. An diesem Mittwoch trat es in eine neue Phase: Der erste von drei selbstfahrenden Minibussen ist in Enge-Sande (Kreis Nordfriesland) eingetroffen. Zunächst soll der fahrerlose Bus mit Elektroantrieb auf dem Gelände des GreenTEC Campus getestet werden. In einigen Monaten soll ein weiterer Bus in Keitum auf Sylt auf einer ausgewählten Strecke im realen ÖPNV eingesetzt werden. Auch in Dithmarschen soll eines der Fahrzeuge erprobt werden. Wo genau, steht noch nicht fest. Langfristig erhoffen sich die Macher durch die selbstfahrenden Busse eine bessere Verkehrsanbindung für Menschen auf dem Land.

Dünckmann glaubt nicht, dass demnächst nur autonome Busse über die Straßen der ländlichen Regionen an der Westküste rollen. Und dies sei auch nicht das Ziel. Individualverkehr werde immer wichtig sein und auch den normalen ÖPNV werden und sollen die selbstfahrenden Busse nicht ersetzen, wie Dünckmann betonte. Sie seien eher als Ergänzung zu sehen, etwa um Ortschaften anzubinden, die nur wenige Kilometer abseits der Linienbusrouten liegen. Durch Einbeziehung von ÖPNV-Unternehmen in die drei unterschiedlichen Anwendungsszenarien und die Betrachtung von rechtlichen Aspekten soll mit den erzielten Ergebnissen eine hohe Anwendungsrelevanz und Umsetzbarkeit nach Projektende erreicht werden.

Zu den Projektpartnern gehören neben Dünckmann und seinem Team unter anderem die Verkehrsbetriebe Sylter Verkehrsgesellschaft und DB Autokraft Ingenieure, Softwaresystem-Experten und Rechtswissenschaftler von Unternehmen und der Kieler Universität. Neben technischen und juristischen Fragen ist zudem von Interesse, wie das neuartige ÖPNV-Angebot von der Bevölkerung angenommen wird. Dies ist Dünckmanns Gebiet. Er und seine Mitarbeiter der AG Kulturgeographie der Kieler Uni erarbeiten unter anderem eine Akzeptanzstudie und organisieren Bürgerbeteiligungsverfahren.