Freie und planmäßige Fahrt für KVG-Busse ab Montag früh auf der Holtenauer Prinz-Heinrich-Brücke. Wie Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen und LBV.SH-Direktor Torsten Conradt heute in Kiel mitteilten, werde das Land ab Montag einen privaten Sicherheitsdienst einsetzen, über den der reguläre KVG-Fahrplan zwischen der Nord- und der Südseite des Nord-Ostsee-Kanals sichergestellt werden kann. Für Pkw, die ausschließlich von der Polizei kontrolliert werden dürfen, bleibt die Brücke zwischen 21 Uhr und 6 Uhr vorerst weiterhin gesperrt. „Mit der Regelung für die Busverkehre stellen wir für tausende von Berufspendlerinnen und -pendler in und um Kiel wieder die normalen Verbindungen her“, sagte Madsen.
Kiels Oberbürgermeister Dr. Ulf Kämpfer dankte dem Land, der Polizei und dem Landesbetrieb sowie seiner Kieler Verkehrsgesellschaft: „Dank ihrer schnellen Reaktion samt der provisorischen ad-hoc-Verkehrsregelung läuft der Berufsverkehr inzwischen wieder weitgehend normal und größerer wirtschaftlicher Schaden konnte verhindert werden. Ich hoffe nun auch auf eine rasche Freigabe der Brücke für den größeren gewerblichen Verkehr“. Die rasche Einrichtung der Umleitungsstrecken war vor allem mit Hilfe des Kieler Tiefbauamts ermöglicht worden.
Hier ein Mitschnitt des gesamten Pressegesprächs:
Grünes Licht für die Bus-Regelung hatten Prüf-Statiker und andere Experten gegeben, nachdem die Brücken seit mittlerweile neun Tagen eingehend untersucht werden. Nach ihren Berechnungen dürfen sich auf der Brücke bis zu vier Busse – zwei je Richtung – gleichzeitig begegnen. In der Nacht zum 30. November hatte ein finnischer Spezialfrachter mit seinen hohen Kranauslegern bei der Durchfahrt des Nord-Ostsee-Kanals beide Brücken gerammt und massiv beschädigt. Nach einer knapp 33-stündigen Vollsperrung waren beide Brücken zunächst für Radfahrer und Fußgänger freigegeben worden – und am Mittwoch (7. Dezember) die 26 Jahre alte Prinz-Heinrich-Brücke auch für Pkw mit maximal 3,5 Tonnen Gesamtgewicht. Die parallel verlaufende 50 Jahre alte Olympiabrücke darf nach wie vor nur von Rettungsfahrzeugen befahren werden. Sie ist deutlich stärker beschädigt.
Madsen dankte allen Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmern für ihre Disziplin und Geduld: „Die Polizei hat bestätigt, dass es alles in allem gut läuft und auch die Bürgerinnen und Bürger umsichtig mitmachen in dieser für alle herausfordernden Situation.“ Die Sicherheit müsse weiterhin an oberster Stelle stehen, so Madsen.
Auch LBV-Direktor Torsten Conradt unterstrich die positive Zusammenarbeit aller Beteiligten – von KVG, Autokraft, LH Kiel, dem Betriebsdienst des LBV.SH und der Polizei.
Ab Sonntag gilt ein neuer Fahrplan für Nahverkehrszüge in Schleswig-Holstein. Mit dem Fahrplanwechsel nimmt zudem ein neues Eisenbahnverkehrsunternehmen den Betrieb auf: „erixx Holstein“ ist dann auf der Strecke Kiel – Lübeck – Lüneburg sowie zwischen Kiel und Oppendorf unterwegs und damit neben AKN, DB Regio, NEG, nordbahn, der S-Bahn Hamburg und Arriva das siebte Eisenbahnunternehmen im echten Norden. Für Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen ein Zeichen für gelungenen Wettbewerb auf den Schienenwegen des echten Nordens
Verkehrsminister Madsen mit der DB-Konzernbevollmächtigten Manuela Herbort
Ab Sommer nächsten Jahres heißt es auf den Linien RE 83/ 84 Kiel – Lübeck – Lüneburg sowie auf der Strecke Kiel – Oppendorf dann: Ökostrom statt Diesel. erixx Holstein ersetzt Schritt für Schritt die bisherigen Dieseltriebzüge durch moderne Akkuzüge, die das Land Schleswig-Holstein bestellt hat. Die 55 neuen Akkuzüge fahren – wenn alle Triebwagen ab Mitte 2024 im Einsatz sind – pro Jahr auf elf Bahnlinien über zehn Millionen Zugkilometer in Schleswig-Holstein. Damit werden rund zehn Millionen Liter Diesel eingespart und etwa 26.000 Tonnen CO2 vermieden.
Neue Fahrzeuge sind auch zwischen Lübeck und Hamburg vorgesehen: Die DB Regio AG nimmt ab Anfang des Jahres 2023 nach und nach die neuen Doppelstockzüge der Firma Stadler in den Betrieb. Die im NAH.SH-Design gehaltenen Fahrzeuge sollen bis April die bisherigen Doppelstockwagen ersetzen und bieten deutlich mehr Fahrkomfort.
Auf einigen Linien konnten die Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein GmbH (NAH.SH) und das Land Schleswig-Holstein Verbindungen optimieren. Zwischen Hamburg und Travemünde und Kiel und Lübeck gibt es zum Beispiel mehr Verbindungen. Zwischen Hamburg und Bad Oldesloe sollen nun Doppelstockwagen mit sechs statt mit fünf Waggons fahren und damit mehr Kapazitäten bieten. Auf mehreren Linien wurde darüber hinaus der Fahrplantakt verdichtet oder vereinheitlicht.
Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen: „Ich freue mich, dass wir mit erixx Holstein ein neues Bahnunternehmen im Land haben. Zugleich können wir mit modernen Fahrzeugen deutlich mehr Komfort für die Fahrgäste im Land bieten und mit innovativen Antrieben bei den neuen Akkuzügen einen großen Schritt in Richtung Klima- und Mobilitätswende gehen. Wir machen zudem durch die Ausweitung des Fahrplangebots, wie zum Beispiel dem deutlich längeren Halbstundentakt zwischen Hamburg und Lübeck, das Bahnfahren wieder ein Stück attraktiver. Diese Schritte bewirken viel für den Nahverkehr im echten Norden.“
Die Änderungen zum Fahrplanwechsel, sortiert nach Linien, im Überblick:
RE 6 Westerland (Sylt) — Hamburg
ZwischenWesterland (Sylt) und Hamburgkommt es durchUmstellungen im Fernverkehr zu Anpassungen. Einzelne Abfahrtszeiten wurden verschoben, einige Züge fahren veränderte Strecken.
Der Schülerzug um 13:38 Uhr von Niebüll nach Bredstedt fährt nun bereits um 13:31 Uhr ab Niebüll. Der Zug ist aus Westerland durchgebunden.
Der Zug um 14:50 Uhr ab Westerland fährt nur noch bis Niebüll.
Der Zug, der um 15:20 Uhr in Westerland startet, fährt künftig von Niebüll weiter bis Hamburg.
Die bisherige Verbindung um 9:37 Uhr ab Hamburg-Altona wird nun wieder in den Fahrplantakt verschoben und fährt damit künftig um 9:40 Uhr ab. Der Zug startet jedoch ab Niebüll 15 Minuten später, um 12:16 Uhr, sodass er eine längere Standzeit hat.
Der Zug um 11:40 Uhr ab Hamburg-Altona wird bis Westerland um 30 Minuten beschleunigt. Der bisher wegen eines Fernverkehrskonfliktes erforderliche lange Aufenthalt in Niebüll entfällt ab dem Fahrplanwechsel.
Im Gegenzug verlängert sich wegen eines Konflikts mit dem Fernverkehr die Fahrzeit des Zuges um 10:40 Uhr ab Hamburg nach Westerland nördlich von Niebüll um bis zu 30 Minuten.
Der Zug um 13:40 Uhr ab Hamburg-Altona nach Westerland erhält an einigen Tagen eine um 15 Minuten verlängerte Aufenthaltszeit in Niebüll. Die Fahrzeit zwischen Hamburg und Westerland verlängert sich entsprechend.
Um 13:54 Uhr ist ein weiterer Zug von Bredstedt nach Niebüll unterwegs und fährt um 14:31 Uhr weiter nach Westerland.
Der Zug um 15:31 Uhr ab Niebüll nach Westerland entfällt.
Der Intercity um 14:20 Uhr ab Westerland wird für Abo-Kunden des Nahverkehrs freigegeben und hält daher auch in Keitum und Klanxbüll.
RB 61 Itzehoe – Hamburg Hbf
Der Pendlerzug, der um 7:15 Uhr in Elmshorn und um 7:20 Uhr ab Tornesch in Richtung Hamburg startet, fährt nun mit doppelter Kapazität. Ab dem 30. Januar 2023 ist ein Zustieg schon in Elmshorn möglich.
RE 7 / 70 Flensburg/ Kiel – Hamburg Hbf
Der RE 7 fährt neu ab Flensburg um 4:15 Uhr bzw. ab Kiel um 5:02 Uhr und damit 15 Minuten später als bisher. Grund dafür ist ein Trassenkonflikt mit einem Fernverkehrszug. Der Zug erreicht im Hamburger Hauptbahnhof damit nicht mehr die Anschlüsse an die ICE-Sprinter nach Köln und Frankfurt.
RE 8 / RE 80 Hamburg Hbf – Lübeck – Travemünde
Im Netz Ost startet ein neuer Verkehrsvertrag. Die DB Regio AG beginnt im Laufe des Jahres 2023 mit dem Einsatz neuer Doppelstockzüge der Firma Stadler. Die Fahrzeuge haben jeweils 405 Sitzplätze, komfortablere Sitzabstände und Tische, die zum Arbeiten für Tablet und Laptop geeignet sind mit mehr Steckdosen – auch in der 2. Klasse. Es gibt 36 Fahrradstellplätze im gesamten Zug und mehr Fläche in den Mehrzweckbereichen für Kinderwagen und Rollstühle Bis Juni wird das Angebot schrittweise erweitert.
Zwischen Hamburg und Lübeck fahren von Betriebsbeginn bis Betriebsschluss ganztägig im Halbstundentakt neue Doppelstocktriebzüge.
Die Züge der RE-Linie 8 Hamburg – Lübeck fahren ab 1. April stündlich bis Travemünde Strand durch.
In der Hauptverkehrszeit fahren wochentags ab 11. Juni auch die Züge der Linie RE 80 nach Travemünde Strand durch, sodass ein Halbstundentakt entsteht. Morgens startet ein zusätzlicher RE 80 in Travemünde (ab 7:04 Uhr); nachmittags gibt es zusätzliche Verdichter ab Lübeck, um 17:33 und um 18:33 Uhr.
Im Sommerfahrplan, ab dem 11. Juni bis zum 31. Oktober 2023, fahren samstags, sonntags und an Feiertagen tagsüber im Halbstundentakt Züge von Hamburg nach Travemünde durch.
Am Tagesrand gibt es deutlich mehr Fahrtangebote nach Travemünde. Der letzte Zug fährt ab Lübeck künftig zwei Stunden später, um 1:03 Uhr.
In den Wochenendnächten sind die Züge im Stundentakt zwischen Hamburg und Lübeck unterwegs.
In der Gegenrichtung verkehrt der Sprinter von Hamburg ab 16. Januar mit zusätzlichen Halten in Rahlstedt und Ahrensburg. Dadurch wird die Fahrzeit neun Minuten länger.
RB 81 Hamburg Hbf – Bad Oldesloe
Die Linie RB 81 geht im Vorgriff auf die geplante Umstellung zur S4 bereits ab 2023 in die Verantwortung der S-Bahn Hamburg GmbH über. Als Verkehrsunternehmen ist jedoch weiter die DB Regio AG im Einsatz. Grundsätzlich sollen in Zukunft Doppelstockwagen mit sechs statt mit fünf Waggons fahren.
Zwischen Ahrensburg und Bargteheide ist die RB 81 nun von früh bis spät im Halbstundentakt unterwegs.
In den Wochenendnächten fährt die RB 81 künftig rund um die Uhr stündlich bis Bad Oldesloe.
Baustellenbedingt entfällt ab dem 16. Januar 2023 auf der RB 81 in der Hauptverkehrszeit der 15-Minuten-Takt Hamburg – Ahrensburg. Das gilt bis zum Ende des Fahrplans.
RE 83 / RB 84 Kiel – Lübeck – Lüneburg
Im Akku-Netz Ost startet mit Fahrplanwechsel ein neuer Verkehrsvertrag. Das Eisenbahnverkehrsunternehmen erixx Holstein übernimmt den Betrieb von der DB Regio. Im Laufe des Jahres 2023 sollen neue, vom Land Schleswig-Holstein bereitgestellte Akku-Triebzüge zum Einsatz kommen.
Die Linie RB 84 fährt jetzt ganztägig auch im Spätverkehr zwischen Kiel und Lübeck. Damit bestehen durchgängig zwei Verbindungen pro Stunde. Ab Kiel sind um 21:05, 22:05, 23:05 und 0:05 Uhr zusätzliche Züge nach Lübeck im Einsatz. Von Lübeck bestehen neue Verbindung um 21:28, 22:28, 23:28 und 0:28 Uhr.
Eine zusätzliche Spätverbindung gibt es mit dem RE 83 um 1:05 Uhr ab Lübeck nach Kiel.
Morgens an Werktagen gibt es weitere Frühverbindungen um 4:05 Uhr von Kiel nach Lübeck und um 4:24 Uhr ab Eutin nach Lübeck.
Zwischen Lübeck und Lüneburg fährt um 4:01 Uhr ab Lübeck ein neuer Frühzug.
Der Zug um 0:10 Uhr ab Lübeck wird von Büchen bis Lüneburg verlängert.
In der Gegenrichtung Lüneburg – Lübeck ist der bisher nur an Freitagen und Samstagen fahrende Zug um 23:45 Uhr nun täglich unterwegs. Eine neue Spätverbindung wird um 0:45 Uhr ab Lüneburg eingerichtet. Damit werden die Anschlüsse in Lüneburg an den Fernverkehr verbessert.
Grundsätzlich sollen die Züge der Linie RE 83 zwischen Lübeck und Lüneburg während des Tagesverkehrs in Doppeltraktion fahren. Dadurch stehen in vielen Zügen doppelt so viele Sitzplätze zur Verfügung.
Die RB 76 Kiel – Oppendorf gehört nun ebenfalls zu den Strecken im Betrieb von erixx Holstein. Bis voraussichtlich Ende Januar 2023 werden dort aber zunächst Busse und keine Züge unterwegs sein: erixx Holstein richtet einen Schienenersatzverkehr ein, weil zum Betriebsstart noch nicht alle benötigten Treibfahrzeugführer fertig ausgebildet sind. Durch das Einsparen dieses Zugpendels soll ein stabiler Betrieb auf den anderen Linien sichergestellt werden.
Ab dem 12. Dezember übernimmt erixx Holstein auch den Fahrkartenverkauf an den Bahnhöfen in Preetz, Plön, Eutin, Ratzeburg, Mölln und Malente in jetzt neuen NAH.SH-Kundenzentren. Die Fahrgäste können dort wie gewohnt ihre Fahrkarten für den Nahverkehr kaufen.
RB 85 Lübeck – Neustadt
Montags bis freitags wird das Angebot zwischen Lübeck und Neustadt von 6 bis 8 Uhr und von 14 bis 19 Uhr zum Halbstundentakt verdichtet.
An Wochenenden im Sommerfahrplan, ab dem 1. April bis zum 31. Oktober 2023, gibt es künftig ebenfalls von 8 bis 20 Uhr einen Halbstundentakt zwischen Lübeck und Neustadt.
In den Wochenendnächten ist um 3:12 Uhr ein zusätzlicher Zug für Nachtschwärmer ab Lübeck im Einsatz.
A3 Elmshorn – Ulzburg Süd
Sonntagmorgens wird je Richtung ein früherer Zug verkehren. Von Ulzburg Süd nach Elmshorn mit Abfahrt um 5:43 Uhr und von Elmshorn zurück ab 6:49 Uhr.
Einige bisher außerhalb des Takts fahrenden Züge werden an das Taktmuster angepasst: Von Barmstedt nach Elmshorn fahren die Züge um 11:10 Uhr zwei Minuten später, um 12:08 Uhr vier Minuten später und um 13:15 Uhr drei Minuten früher, sodass alle Züge zur Minute 12 in Barmstedt abfahren.
Von Elmshorn nach Barmstedt fährt der Zug um 13:19 Uhr nun drei Minuten früher ab, um 13:16 Uhr.
Der letzte Zug auf der Linie A3, der heute um 01:28 Uhr in Elmshorn startet, fährt künftig um 1:35 Uhr ab. Dadurch besteht in Elmshorn Anschluss von der RB 71.
S 3 Pinneberg – Hamburg – Stade
Der 10-Minuten-Takt zwischen Elbgaustraße und Pinneberg wird ausgeweitet: montags bis freitags von 20.00 Uhr bis 23.00 Uhr und sonnabends von 15.00 Uhr bis 22.00 Uhr. Sonn- und feiertags gibt es künftig ebenfalls zwischen 8.00 und 20.00 Uhr einen 10-Minuten-Takt.
Alle Änderungen zum Fahrplanwechsel und mehr zum Nahverkehr im echten Norden gibt es auch online unter www.nah.sh
Eine Woche nach dem Frachter-Unglück auf dem Nord-Ostsee-Kanal, bei dem beide Holtenauer Hochbrücken beschädigt wurden, wird die westliche Holtenauer Hochbrücke (Prinz-Heinrich-Brücke) ab morgen früh um 6 Uhr wieder für Pkw freigegeben. Es gilt eine Gewichtsbeschränkung von maximal 3,5 Tonnen. Wie Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen und LBV.SH-Direktor Torsten Conradt am Abend nach mehreren Gesprächen mit der Landespolizei und Vertretern der Stadt Kiel sagten, gilt die Öffnung in der Zeit zwischen 6 Uhr und 21 Uhr, nachts werde die Brücke vorerst weiterhin gesperrt.
Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt auf der Brücke 50 km/h sowie 30 km/h in den Zufahrten. Madsen appellierte an alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer: „Bitte fahren Sie vorausschauend und diszipliniert und nehmen Rücksicht auf die dort tätigen Polizeibeamten und Mitarbeiter von LBV.SH und Firmen – nach wie vor wird an der Brücke und den zunächst provisorischen Verkehrseinrichtungen gearbeitet. Die Sicherheit muss an oberster Stelle stehen.“ Fahrer von Fahrzeugen oberhalb von 3,5 Tonnen werden gebeten, weiterhin die Umleitungsmöglichkeit über die Levensauer Brücke zu nutzen.
Wie LBV.SH-Chef Conradt sagte, können noch nicht alle Zufahrten freigegeben werden. Sowohl die Brückenzufahrt über die Prinz-Heinrich-Straße in der Wik als auch direkt aus Holtenau bleiben gesperrt. Aus Richtung Süden kommend ist die B 503 Richtung Norden ab dem Holsteinknoten passierbar. Von Norden kommend, ist die B 503 ab der Anschlussstelle Altenholz/Flughafen (Bolckestraße) passierbar. Conradt: „Autofahrerinnen und Autofahrer aus Holtenau fahren bitte zur Anschlussstelle Altenholz/Kiel-Flughafen und von dort auf die B 503 Richtung Kiel-Mitte.“ Für LKW und Linienbusse sind die Holtenauer Hochbrücken weiterhin gesperrt. Die Polizei kontrolliert die Zufahrten.
Madsen bat im Hinblick auf die Polizeikontrollen eindringlich darum, dass Autofahrerinnen und Autofahrer größerer Pkw ihren Fahrzeugschein zur Hand halten, damit die Gewichtskontrollen reibungslos stattfinden können und keine Staus verursachen. „Und bitte diskutieren Sie nicht mit den Beamten, wenn ihr Wagen im Gewichts-Grenzbereich liegen sollte“, so Madsen. Er dankte allen Beteiligten für die konstruktive und enge Zusammenarbeit, um kurzfristig Lösungen zur Entlastung des Verkehrs zu erarbeiten. Dies betreffe den ÖPNV, aber auch Verkehrsführungen im Umfeld der B 503 „Ich danke vor allem den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern des LBV.SH, der Polizei, der Feuerwehr, des Bauhofs des Tiefbauamtes der LH Kiel und den Firmen für die Absicherung, die in Höchstgeschwindigkeit eine Lösung auf die Straße gebracht haben, die innerhalb kürzester Zeit die Befahrung mit Fahrzeugen bis 3,5 Tonnen möglich macht. Nur mit Unterstützung der Polizei werden wir die Verkehrsführung gewährleisten können“
Und auch der LBV.SH-Direktor Torsten Conradt ist erfreut: „Wir sind froh, in Abstimmung mit der Polizei und dem Prüfingenieur eine schnelle und unbürokratische Lösung gefunden zu haben. In den kommenden Tagen streben wir an, den Verkehrsfluss Schritt für Schritt weiter zu verbessern.“
Nach tagelanger Vollsperrung für Kraftfahrzeuge wegen einer Havarie dürfen auf der beschädigten Holtenauer Prinz-Heinrich-Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal ab Mittwoch früh (7. Dezember) wieder Pkw fahren. «Erste statische Berechnungen haben ergeben, dass ein Befahren der Brücke in beide Richtungen mit Fahrzeugen von einem Gewicht von unter 3,5 Tonnen möglich ist», sagte Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen heute. Der Start sei ab Mittwoch, 6.00 Uhr, vorgesehen. Ab 21.00 Uhr soll der Pkw-Verkehr dann wieder ruhen, um die Baustellen und Umleitungshinweise weiter einzurichten. Busse und Lastwagen müssen vorerst weiterhin lange Umleitungen fahren. «Ich bin der Innenministerin sehr dankbar, dass sich die Polizei bereit erklärt hat, die Zufahrten zu kontrollieren, um nicht zugelassene Fahrzeuge rechtzeitig zu stoppen», so Madsen.
Im Gespräch mit Journalisten sagte der Minister weiter – Audio starten, Pfeil klicken…
Nach den Worten von Torsten Conradt, Direktor des Landesbetriebs Straßenbau und Verkehr (LBV.SH) gilt die Regelung vorerst nur für die 25 Jahre alte Prinz-Heinrich-Brücke. Die parallel verlaufende, stärker beschädigte 50 Jahre alte Olympiabrücke bleibt weiterhin für Kraftfahrzeuge gesperrt, Rettungs- und Polizeiwagen ausgenommen. Fußgänger und Radfahrer dürfen beide Brücken passieren. Ein Kran auf einem Schiff hatte am vergangenen Mittwoch beide Brücken beschädigt.
LBV.SH-Direktor Torsten Conradt sagte bei dem Pressegespräch:
Umwege, Staus und ungewisse Aussichten nach folgenschwerer Havarie: Die Kieler Hochbrücken als wichtige Verkehrsachsen über den Nord-Ostsee-Kanal bleiben für Autos vorerst tabu. Für eines der Bauwerke hofft Minister Madsen bald auf ein erstes positives Signal.
Minister Madsen im Hohlkörper der beschädigten Holtenauer Prinz-Heinrich-Brücke Fotos: Frank Molter
Autofahrer müssen auf dem Weg zwischen dem Kieler Norden und der Innenstadt mindestens noch mehrere Tage lange Umwege in Kauf nehmen. Die beiden Hochbrücken über den Nord-Ostsee-Kanal wurden von einem Kran auf einem Schiff beschädigt. Auch die bei der Havarie weniger in Mitleidenschaft gezogene Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal bleibe vorerst für den Pkw-Verkehr gesperrt. Mitte nächster Woche seien Erkenntnisse zum Statikverlust als Entscheidungsgrundlage zu erwarten, sagte Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen (parteilos) der Deutschen Presse-Agentur heute bei einem Ortstermin in der Prinz-Heinrich-Brücke.
Foto: Frank Molter
Im Gespräch mit den Journalisten sagte Madsen weiter – Audio starten, Pfeil klicken….
«Ich denke, dass es nicht so lange dauern wird, bis man zumindest stufenweise ein bisschen Verkehr laufen lassen kann.» Für Lastwagen und Busse sei das noch nicht abzusehen. Es solle stufenweise immer mehr ermöglicht werden, sagte Madsen. Mit großer Wahrscheinlichkeit müssten Autos zunächst langsamer fahren als sonst.
Madsen schaute sich mit Vertretern des Landesbetriebs Straßenbau und Verkehr im Inneren der 1996 fertiggestellten Brücke die Schäden an, die der 38 Meter hohe Kran am Mittwochmorgen verursacht hatte. Auch tragende Teile hätten etwas abbekommen, sagte er.
Durch die Wucht der Kollision deformiert: Einer der Querträger der Brücke
Noch schwerer beschädigt ist die parallel verlaufende, 50 Jahre alte Olympiabrücke. Dort werden voraussichtlich noch monatelang keine Pkw fahren dürfen. Radfahrer und Fußgänger dürfen seit Donnerstagmittag wieder die 42 Meter hohen und 518 Meter langen Brücken passieren. Besonders erleichtert sei er darüber, dass der Nord-Ostsee-Kanal als weltweit meistbefahrene künstliche Seewasserstraße wieder befahren werden kann, sagte Madsen.
Zehntausende Pendlerinnen und Pendler sind von den Brückensperrungen betroffen. Polizei- und Rettungsfahrzeuge dürfen in Notfällen passieren. Normalerweise läuft der Verkehr in Richtung Norden über die Olympiabrücke, während die Autos stadteinwärts über die jüngere Prinz-Heinrich-Brücke rollen. In deren Hohlraum nahm der Minister die Schäden an Längs- und Querträgern in Augenschein. Es gibt Verformungen und viele Risse an Schweißnähten. Zugleich untersuchten Experten von außen die Havariespuren an den Bauwerken.
«Wir hoffen, dass wir die Lage bald etwas entspannen können», sagte Madsen. Er verwies darauf, dass Tausende normalerweise täglich über die Brücken zur Arbeit fahren. «Umwege kosten Geld.» Für Busse und Lastwagen zeichnen sich Engpässe bis zum Sommer ab.
Schleswig-Holstein hält beim Glasfaser-Ausbau seine bundesweite Spitzenposition: „Mit aktuell fast zwei Drittel anschlussfähiger Hausadressen erreichen wir das in unserer Breitbandstrategie festgelegte Ziel für dieses Jahr. Das verdanken wir unseren Förderprojekten und auch der zunehmend eigenwirtschaftlichen Realisierung von Glasfaserausbauprojekten“, sagte Wirtschafts- und Technologieminister Claus Ruhe Madsen heute (1. Dezember) vor 150 Gästen des 14. Glasfaserforums in Neumünster. „Ein toller Erfolg, den wir trotz der plötzlich ausbleibenden Bundesförderung im 4. Quartal dieses Jahres erreicht haben“, so der Minister.
Madsen mit BKZ.SH-Chef Lüneberg
Nach den aktuellen Daten des von den kommunalen Landesverbänden getragenen Breitband-Kompetenzzentrums Schleswig-Holstein (BKZSH) können inzwischen in Schleswig-Holstein 62 Prozent aller Hausadressen mit Glasfaser bis in die Gebäude und Wohnungen[1] versorgt werden. Zum Vergleich: Der Bundesdurchschnitt liegt bei rund 26 Prozent. BKZSH-Geschäftsführer Johannes Lüneberg freute sich über die Zwischenzielerreichung und auch die hohe Take-up-Rate: „Von den heute mit Glasfaser erreichbaren Haushalten haben gut 72 Prozent bereits einen Anschluss gebucht. Die Nachfrage ist also hoch und wir freuen uns über 45 Prozent angeschlossener Haushalte in Schleswig-Holstein.“
Wie der Minister weiter erläuterte, habe sich Schleswig-Holstein als erstes Bundesland ein klares Infrastrukturziel gesetzt: den weitgehend flächendeckenden Ausbau mit Glasfaser bis 2025. „Wir setzen damit auf die einzig zukunftssichere Infrastruktur“, so Madsen. „Und wir haben mit der Weiße-Flecken-Förderung die breite Basis geschaffen, um den Glasfaserausbau im Land weit voran zu bringen. Die anstehenden Graue-Flecken-Fördergebiete schaffen einen weiteren Lückenschluss, der eng verzahnt mit dem eigenwirtschaftlichen Ausbau von grauen und schwarzen Flecken erfolgen wird.“
Weiße Flecken gelten als besonders unterversorgt, weil kein Anbieter eine Internetversorgung mit einer Bandbreite von mindestens 30 Mbit/s anbieten kann. Bei den Grauen Flecken handelt es sich um Gebiete, in denen nur ein Internetzugang mit mindestens 100 Mbit/s im Download verfügbar ist, aber kein Gigabit-Anschluss. Für beide ist eine Förderung des Gigabitausbaus mit öffentlichen Mitteln möglich. In schwarzen Flecken gibt es sogar mehr als einen Breitbandanbieter – ein Ausbau mit Glasfaser kann in solchen Regionen nicht öffentlich gefördert werden.
Hier ein Mitschnitt des heutigen Pressegesprächs
Die flankierenden Landesmittel stünden laut Madsen in ausreichender Höhe zur Verfügung, es mangele aktuell jedoch an Bundesmitteln und an einer Perspektive für die Förderpraxis durch den Bund. Der unerwartete Antragsstopp im Oktober 2022 habe die Verantwortlichen in Kommunen und Zweckverbänden aufhorchen lassen. Madsen: „Wir setzen uns auf Bundesebene dafür ein, dass die Bundesförderung ab 2023 wieder in einem geregelten Verfahren und verlässlich auch nach Schleswig-Holstein fließt.“ Überlegungen des Bundes, Fördermittel zu priorisieren und überwiegend in „weiße Flecken“ zu steuern, erteilte er eine klare Absage. „Es kann nicht sein, dass wir – die als erstes gestartet sind und absoluter Vorreiter im Glasfaserausbau sind – nun für unseren Mut und die guten Entscheidungen der Vergangenheit bestraft werden.“
Deutlich stärker als in der Vergangenheit setzt das Land inzwischen aber auch auf den eigenwirtschaftlichen Ausbau durch Telekommunikationsunternehmen, wo dieser auch ohne Förderung rentabel ist. Insbesondere in Städten wie etwa Kiel habe sich laut Madsen inzwischen ein Wettbewerb um die Kunden entwickelt, der zu erheblichen Investitionen in die Glasfaserinfrastruktur führe. „Mit der Förderung sind wir weitestgehend durch – die Vorbereitungen für die letzten Anträge der Graue-Flecken-Förderung sind gestartet.“ Nun gelte es, das Potenzial des eigenwirtschaftlichen Ausbaus zu fördern – bestenfalls im Verbund mit Insellagen, die im Rahmen der Förderung nicht mit erschlossen wurden.
Mit Blick auf die aktuell noch nicht mit Glasfaser erschlossenen Haushalte, die sich überwiegend in Städten befinden, sagte Madsen: „Wir sehen zunehmend Aktivitäten der privatwirtschaftlich agierenden Telekommunikationsunternehmen, die eigenwirtschaftlich und wettbewerblich in den Städten aktiv werden. Dieses Engagement der Privatwirtschaft begrüßen wir ausdrücklich! Wir begleiten den Ausbau eng und setzen darauf, dass die knappen Ausbauressourcen klug gesteuert werden und Überbau von Bestandsinfrastrukturen vermieden wird. Denn Überbau bindet knappe Planungs- und Baukapazitäten in Gemeinden, die schon mit Glasfaser erschlossen sind, während andernorts die Bürgerinnen, Bürger und Unternehmen noch auf einen Glasfaseranschluss warten. Das ist für die Landespolitik ein schwer erträglicher Missstand.“
[1] Fiber to the Building/FTTB bzw. Fiber to the Home/FTTH
Verkehrsminister Madsen gratuliert Behnk zum neuen Amt
Für die Arbeiten am Fehmarnsund und die Baustellen zur Anbindung des Fehmarnbelttunnels gibt es jetzt einen zentralen Ansprechpartner. Die Aufgabe übernimmt der Unternehmens- und Kommunalberater Carsten Behnk (55), als Ex-Bürgermeister der ostholsteinischen Kreisstadt Eutin bestens mit der Region vertraut. Bei seiner heutigen Vorstellung titulierte Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen Behnk als idealen Mediator für die Baustellen. Damit werde eine Forderung aus der Region erfüllt.
«Carsten Behnk wird den Menschen in Ostholstein vor allem für ihre Sorgen und Fragen rund um den Ausbau der Schienenverbindung zwischen Lübeck und Puttgarden, dem vierspurigen Ausbau der B207 sowie dem anstehenden Neubau der 380-Kilovolt-Stromtrasse des Energienetz-Betreibers Tennet zur Verfügung stehen», erläuterte Madsen.
Hier ein Mitschnitt des heutigen Pressegesprächs
Behnk wird sich angesichts zahlreicher Baustellen – Straße, Schiene, Stromtrasse – um viele Probleme kümmern müssen: So sorgen sich Betriebe um bestelltes Material und Bürger angesichts von Verkehrsbeschränkungen darum, ob Feuerwehr und Notärzte rechtzeitig kommen. «Das wird eine große Herausforderung», sagte Behnk. Es gehe um mehrere Mammutprojekte bis an die Lübecker Stadtgrenze heran.
Madsen war es wichtig, alle wichtigen Akteure im Boot zu haben. Das Land steuert zur Koordinierungsstelle jährlich 30 000 Euro bei und stellt Software bereit. Auch die Deutsche Bahn, Tennet und die Planungsgesellschaft Deges sind jeweils mit 30 000 Euro dabei, das Fehrmarnbelt-Dialoforum mit 5000 Euro. Der Kreis stellt das Büro.
Neben der laufenden Sanierung der Fehmarnsundbrücke steht 2023 der Beginn des vierstreifigen Ausbaus der B207 an der Anschlussstelle Puttgarden an. Der 18 Kilometer lange Straßen-und Eisenbahntunnel unter dem Fehmarnbelt soll 2029 fertig sein. Umweltschützer kritisieren das Vorhaben wegen hoher Kosten und befürchteter Schäden an der Umwelt. Der Tunnel wird von Dänemark gebaut. Deutschland ist nur für die Hinterlandanbindung auf seinem Territorium zuständig.
Trotz eines leichten Anstiegs der Erwerbslosenzahlen im Vergleich zum Vormonat sieht Arbeitsminister Claus Ruhe Madsen den schleswig-holsteinischen Arbeitsmarkt weiterhin in robuster und vor allem aufnahmefähiger Verfassung: „Vor allem der Anstieg der Arbeitslosenzahlen gegenüber November 2021 ist der konjunkturellen Gesamtlage und dem Zuzug von Geflüchteten – vorwiegend aus der Ukraine – geschuldet“, sagte Madsen heute (30. November) in Kiel. Nach wie vor entstünden neue Arbeitsplätze und auch die Zahl der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten steige kontinuierlich an.
Auch der Chef der Regionaldirektion Nord der Arbeitsagentur, Markus Biercher, sieht den Arbeitsmarkt im Land weiterhin „rosbust und positiv“. Der Stichtag für die aktuellen Zahlen war der 14. November.
Nach den jüngsten Zahlen der Bundesagentur für Arbeit stieg die Zahl der Arbeitslosen in Schleswig-Holstein im November im Vergleich zum Vormonat um 1,6 Prozent (+1.280), im Vergleich zum Vorjahresmonat um 6,1 Prozent (+4.786) auf 82.643 Arbeitslose. Die Arbeitslosenquote liegt bei 5,2 Prozent. Die Zahl der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten hingegen stieg nach Werten von September 2022 gegenüber dem Vorjahr um 1,5 Prozent (+15.900) auf knapp über eine Million. Madsen: „Insbesondere im Gesundheits- und Sozialwesen, im Gastgewerbe sowie im Bereich der sonstigen wirtschaftlichen Dienstleistungen sind neue Arbeitsplätze entstanden. Nur in der Arbeitnehmerüberlassung, in der Finanz- und Versicherungswirtschaft gingen sozialversicherungspflichtige Arbeitsplätze verloren.“
Den erzielten Kompromiss beim Bürgergeld begrüßt Madsen: „Die höheren Hinzuverdienste, eine bessere Qualifizierung, aber auch Sanktionsmöglichkeiten beim Bürgergeld setzen die richtigen Impulse, um Menschen in Arbeit zu bekommen.“ Gerade das Thema Qualifizierung werde immer wichtiger, wie eine neue Langfristprognose des Instituts für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB) zu den Auswirkungen des Strukturwandels für die Bundesländer aufzeige.
„Bis zum Jahr 2040 gehen das Arbeitskräfteangebot und der Arbeitskräftebedarf in fast allen Bundesländern, auch in Schleswig-Holstein vor allem demografiebedingt und durch die zunehmende Digitalisierung zurück“, so Madsen. Dennoch gebe es Branchen wie das Gesundheitswesen oder IT-Dienstleistungen, die kontinuierlichen Bedarf an Personal haben werden, sodass sich hier gerade für Berufsanfänger oder Berufswechsler, die sich qualifizieren, echte Perspektiven ergeben“, so der Minister.
Die Langfristprognose des Instituts für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB) findet sich HIER
Bund und Land bringen den Radverkehr in Kiel weiter auf die Überholspur: Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen überreichte heute am Rande einer Radverkehrs-Fachtagung in Kiel an Oberbürgermeister Ulf Kämpfer Förderbescheide für drei Sanierungs-Großprojekte im Wert von knapp 2,3 Millionen Euro. Mit dem Geld sollen die Velorouten der Landeshauptstadt in drei Abschnitten auf knapp 15 Kilometern grundlegend saniert werden. Insgesamt werden knapp drei Millionen Euro investiert. Das Geld stammt zum größten Teil aus dem Bundesprogramm „Stadt und Land“.
Holte sich den Förderbescheid auf dem Rad ab: Kiels OB Ulf Kämpfer vor der Wunderino-Arena mit Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen
„Mit der Förderung helfen wir der Landeshauptstadt – die nach Lübeck bislang beste Kundin des Bundesprogramms ist – den Radverkehrsanteil von derzeit rund 22 Prozent auf 25 Prozent im Jahr 2025 anzuheben“, sagte Madsen. Oberbürgermeister Kämpfer bedankte sich für die Bescheide und sagte: „Die geplante Steigerung auf 25 Prozent ist ein ehrgeiziges Ziel für Kiel. Wir haben schon mit der Veloroute 10 und vielen anderen Fahrradstraßen gezeigt, dass wir dabei auf einem sehr guten Weg sind. Mit den Fördergeldern aus dem Land können wir nun auch den asphaltierten Radwegebestand verbessern. Lastenräder, Fahrräder mit Anhängern und Pedelecs brauchen breitere Radwege mit einem besseren Untergrund. Dafür setzen wir die Mittel aus dem Land ein und sorgen so dafür, dass noch mehr Kielerinnen und Kieler vom Auto aufs Rad umsteigen. Unsere Mobilitätswende ist wiederum ein wichtiger Beitrag für unseren ‚Masterplan Klimaschutz 100 Prozent für die Landeshauptstadt Kiel’“, so Kämpfer.
Foto: Frank Molter
Weiter sagte Madsen – Audio starten, Pfeil klicken…
Wie Madsen und Kämpfer weiter erläuterten, gehe es vor allem darum, parallel zu zahlreichen Neubauvorhaben den asphaltierten Radwegebestand der Landeshauptstadt zu verbessern. Der Radverkehr in Kiel sei durch eine sichtlich zunehmende Anzahl von Lastenrädern, Fahrrädern mit Anhängern sowie Pedelecs mit neuen Sicherheits- und Fahrkomfortansprüchen konfrontiert: „Radwegebreiten, die Beschaffenheit des Untergrundes und Kurvenradien sind dabei zentral“, so Madsen.
Bei den drei geförderten Vorhaben handelt es sich um:
Velorouten-Sanierung auf insgesamt fünf Kilometern Länge im Bereich Koppelberg, Schünemannredder, Prinz-Heinrich-Str. Nord, Prinz-Heinrich-Str. West, Holtenauer Straße, Schützenwall, Ostring und Konrad-Adenauer-Damm. Gesamtinvestitionen 973.000 Euro, Förderung 836.000 Euro.
Velorouten-Sanierung auf 4,8 Kilometern im Bereich Friedrichsruher Weg, Fördestraße Süd, Steenbeker Weg, Tröndelweg, Preetzer Chaussee, Wellseedamm. Gesamtinvestitionen 935.500 Euro, Förderung 737.500 Euro.
Velorouten-Sanierung auf 4,6 Kilometern im Bereich Fördestraße Nord, Prinz-Heinrich-Straße Ost, Westring, Esmarchstraße, Skandinaviendamm, Klausdorfer Weg. Gesamtinvestition 846.600 Euro, Förderung: 698.000 Euro.
Bei der Radverkehrstagung in der Kieler Wunderino-Arena erinnerte Madsen heute vor rund 150 Fachleuten aus Kommunalpolitik und Verbänden daran, dass die Landesregierung ihre Radstrategie 2030 in diesem Jahr erstmals einer Wirkungskontrolle unterzogen habe. „Und das Ergebnis ist ermutigend, denn alle drei Oberziele der Strategie weisen einen positiven Trend auf“, so der Minister. So sei der Radverkehrsanteil am Verkehr steigend, der Radtourismus in Schleswig-Holstein immer beliebter und die Verkehrsunfallzahlen rückläufig.
Zahlen zur Evaluierung:
Der landesweite Radverkehrsanteil (Modal-Split-Anteil) im Land konnte gegenüber dem Ausgangsjahr 2017 (rd. 13 %) erhöht werden. Das Teilziel, den Wert bis 2022 auf mindestens 15 % zu steigern, wurde erreicht (2021: 16,5 %, 2020: 14,8 %).
Die Zahl der Radverkehrsunfälle mit Schwerverletzten ist 2021 gegenüber 2020 um 6,9 % gesunken (2021: 564 Menschen, 2020: 606 Menschen) bei gleichzeitiger Erhöhung des landesweiten Radverkehrsanteils. Bei Radverkehrsunfällen mit Todesfolge ist 2021 ein Rückgang von 68,8 % gegenüber dem Vorjahr zu verzeichnen (2021: 5 Getötete, 2020: 16 Getötete).
Das Ziel, Schleswig-Holstein bis 2030 unter die Top-3-Länder im Radtourismus zu bringen, befindet sich auf einem guten Weg (2022: Platz 6, 2020: Platz 7)
Mit Dr. Iris Ulrich vom Hereon und Lauenburgs Bürgermeister Olaf Schulze (links) nahm Madsen gestern die neue Plattform in Betrieb
Mit einer schwimmenden Forschungsplattform wollen Forscher des Helmholtz-Zentrums Hereon in Geesthacht künftig das Wasser der Elbe noch genauer untersuchen. «Mit der Forschungsplattform Tesperhude können wir die Elbe besser verstehen und auf Veränderungen wie etwa Extremwetterereignisse schneller reagieren», sagte Schleswig-Holsteins Wirtschafts- und Technologieminister Claus Ruhe Madsen gestern zur Inbetriebnahme der Plattform. Die Kosten des Projekts betragen insgesamt 1,5 Millionen Euro. Davon stammt gut ein Drittel aus Fördermitteln der EU und des Landes Schleswig-Holstein.
Die Plattform liefert den Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern nach den Worten von Dr. Iris Ulrich vom Helmholtz-Zentrums kontinuierliche, hochaufgelöste und zeitnahe Daten zu verschiedenen Stoffen im Wasser. Die dort erfassten Stoffe gelangten über das Wehr Geesthacht in die Tideelbe und seien auch relevant für den Hamburger Hafen und den gesamten Wasserweg bis zur Nordsee.
Minister Madsen sagte nach seinem Besuch – Audio starten, Pfeil klicken…
Gemessen werden beispielsweise Abfluss und Strömungen, Nährstoffe, Schwebstoffe, Mikroalgen, Treibhausgase und ausgewählte Schadstoffe. Die Plattform werde wichtige Hinweise über den Transport von Substanzen – wie etwa Nähr- und Schadstoffe – in der Elbe liefern, sagt Helmholtz-Abteilungsleiter Volker Dzaak. Die ausführende Werft für den Schwimmponton war die Lauenburger Hitzler-Werft, wo derzeit auch das neue Hereon-Forschungsschiff „Ludwig Prandtl II“ entsteht.
Notiz-Blog der Pressestelle des Ministeriums für Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus
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