„Amrum und Föhr stehen seit Jahrzehnten im Schatten von Sylt. Doch dort stehen sie ganz gern“, befand diese Woche das „Hamburger Abendblatt“.
Denn: Anders als die „Königin der Nordsee“ hätten die beiden kleineren nordfriesischen Inseln viele Eigenarten, ihr ursprüngliches Gesicht, ihre Traditionen und ihre Sprache erhalten können. Ein Urteil, von dem sich diese Woche Tourismusminister Bernd Buchholz selbst überzeugen konnte – und es ausdrücklich teilt.
Sein Besuch auf Amrum und Föhr und die Gespräche mit Tourismus-Verantwortlichen am Dienstag und Mittwoch waren sein Wochen-Highlight und folglich auch seine „Meldung der Woche“. Video starten.
Buchholz durchtrennt das Eröffnungs-Band gemeinsam mit Bürgervorsteherin Petra Kowoll und Bürgermeister Heiko Müller
Die Fischerei hat eine lange Tradition in Heiligenhafen. Um die Bedeutung des Wirtschaftszweiges und das maritime Kulturerbe für Besucher der Region künftig noch stärker sichtbar und erlebbar zu machen, hat die Stadt in eine neue Anlegebrücke im Fischereihafen investiert. Die dort liegenden historischen Wasserfahrzeuge sollen künftig einer breiteren Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.
Das Land unterstützt den Bau und die Ausstattung der neuen Brücke mit einem Zuschuss aus Mitteln des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE). Dazu übergab Wirtschafts- und Tourismusminister Dr. Bernd Buchholz heute einen Förderbescheid in Höhe von 499.500 Euro an Bürgermeister Heiko Müller. „Die neue Museumsbrücke mit den historischen Schiffen bietet eine einzigartige Atmosphäre und schafft für die Gäste einen hohen Erlebniswert“, sagte Buchholz. „Die maritime Identität der Region ist für viele Touristen das Reisemotiv Nr. 1. Wir tun deshalb gut daran, unser Kulturerbe durch Projekte wie dieses stärker in Wert zu setzen.“
Im Zuge der Baumaßnahmen wurde die alte Anlegebrücke abgebrochen und eine neue errichtet. Auf der neuen Brücke entsteht eine Plattform mit Informationspavillon zur Historie und Bedeutung der Fischerei sowie Aufenthaltsbereiche mit Bänken, Infotafeln und Beleuchtung. Abgerundet wird das neue Angebot durch eine treppenartige Anlegemöglichkeit auf der Nordseite der Brücke sowie eine Fahrradservice-Station für E‑Bikes. Die förderfähigen Gesamtkosten belaufen sich auf 999.000 Euro, die Förderquote liegt bei 50 Prozent.
DB-Netz-Vorstand Hentschel, Buchholz und die DB-Konzernbevollmächtigte Herbort im heutigen Pressegespräch
Auch wenn die Sanierungsarbeiten im Zeitplan liegen: Von den Pendlern auf der Marschbahn zwischen Hamburg und Westerland ist weiter Geduld gefragt. Wegen der umfassenden Sanierung werden sie ab Herbst mit teils erheblichen Einschränkungen leben müssen. «Mir treiben die im November geplanten Vollsperrungen schon jetzt die Schweißperlen auf die Stirn», sagte Verkehrsminister Bernd Buchholz (FDP) heute nach einem Gespräch mit Bahn-Vertretern. Diese zogen eine positive Zwischenbilanz der Erneuerung der überalterten, teils eingleisigen Strecke und baten um Verständnis für die Unannehmlichkeiten. 2020 wird der Schwerpunkt des Gleisbaus sein.
Die 2018 gestarteten Arbeiten für die Marschbahn in Höhe von 160 Millionen Euro liefen gut, betonten die Konzernbevollmächtigte der Deutschen Bahn, Manuela Herbort, und Volker Hentschel, Vorstand Produktion DB Netz AG. «Die Arbeiten an der Strecke liegen voll im Plan und tragen zur Stabilisierung des Zugverkehrs von und nach Sylt bei», sagte Hentschel. «Damit sorgen wir Schritt für Schritt für Verbesserungen für unsere Fahrgäste.» Hentschels Fazit: «Die Sanierung der Marschbahn-Infrastruktur ist auf Kurs.»
Dass ausgerechnet am Donnerstag wieder mehrere Züge sowie Klimaanlagen auf der Syltstrecke ausgefallen waren, führten Herbort und Hentschel auch auf das heiße Wetter zurück. «Bei Temperaturen über 30 Grad haben wir signifikant mehr Störungen der Bahn-Infrastruktur und in den Zügen», sagte Hentschel.
Bis 2022 sollen 200 Kilometer Gleise und über 30 Weichen erneuert werden. Fünf von insgesamt zwölf in diesem Jahr vorgesehenen Baumaßnahmen sind laut Bahn fertig. 20 Kilometer Gleise und mehrere Weichen wurden bereits erneuert. Wegen der Arbeiten wird es laut Bahn immer wieder Einschränkungen für Reisende geben.
Buchholz zeigte sich erfreut über die Fortschritte, kritisierte aber, «dass es im Bahnverkehr auf die Insel nach wie vor nicht gut läuft». Er habe eindringlich an die Bahn appelliert, weitere Anstrengungen zur Qualitätsverbesserung zu unternehmen. «Da sehe ich noch Luft nach oben.» Im Juni 2018 hatte Buchholz der Bahn noch mit Vertragskündigungen gedroht. Das Land verhängte 2018 wegen Zugausfällen und zu vielen Verspätungen gegen die Bahn Zahlungskürzungen in Höhe von 3,8 Millionen Euro.
Im Gespräch mit Journalisten sagte Buchholz weiter (Audio starten – „im Browser anhören“)
Vor allem im laufenden Jahr und 2020 müssen Bahnreisende beträchtliche Einschränkungen hinnehmen. Die Züge fahren langsamer und seltener. So wird es beispielsweise im Fernverkehr vom 28. August bis 27. September nur eine IC-Verbindung von und nach Westerland geben (IC 2310 an Westerland 15.34 Uhr, IC 2311 ab Westerland 9.26 Uhr). Diese beiden Züge sind für Fahrgäste mit Nahverkehrstickets zwischen Niebüll und Westerland freigegeben.
Zwischen dem 28. August und 2. Oktober werden zwischen Bredstedt und Stedesand rund 5400 Meter Gleise erneuert. Während der Baumaßnahmen fährt der Bahnverkehr hier nur eingleisig.
Zwischen dem 4. und 29. November sind wegen Gleiserneuerungen vier jeweils 80-stündige Vollsperrungen zwischen Niebüll und Klanxbüll vorgesehen, denn die Strecke ist nur eingleisig. Die Sperrungen sollen jeweils von Montag 21.00 Uhr bis Freitag 5.00 Uhr dauern. Pendler können aber noch von Klanxbüll aus auf die Insel mit der Bahn kommen. Fahrzeuge müssen in dieser Zeit auf Schiffsfähren ausweichen, um nach Sylt zu kommen. Im November und Dezember werden zudem 8500 Meter Gleise zwischen Morsum und Klanxbüll erneuert.
Im laufenden Jahr hat die Deutsche Bahn bis zu 100 Bautage geplant, für 2020 sogar 150 Tage und mehr. Geplant sind Bauarbeiten in drei Abschnitten. Begonnen wurde zwischen Westerland und Husum. Danach folgen die Abschnitte Husum-Itzehoe und Itzehoe-Elmshorn.
Als Hauptgrund für Zugverspätungen zwischen Hamburg und Westerland gilt neben maroden Gleisen und Weichen vor allem die etwa 14 Kilometer lange eingleisige Strecke zwischen Niebüll und Klanxbüll. Im vergangenen November kündigte Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) den zweigleisigen Ausbau an – er könnte bis 2030 fertig sein. Aber es liegen, wie Buchholz kritisierte, noch nicht die Planungsaufträge hierfür vor. Er wolle deshalb erneut in Berlin vorstellig werden.
Ab sofort stehen die Türen im neuen Fracht- und Passagierterminal am Helgolandkai offen. Im Beisein von Wirtschafts- und Tourismus-Staatssekretär Dr. Thilo Rohlfs nahm Helgolands Bürgermeister Jörg Singer am Donnerstag (24. Juli) das multifunktionale Südhafenterminal in Betrieb. Rohlfs zeigte sich erfreut über diesen Meilenstein: „Die Hafenentwicklung Helgolands verzeichnet einen Zuwachs der Hafennutzungen von über 30 Prozent in den letzten zehn Jahren. Sie ist mit den vom Land geförderten Vorhaben eindeutig auf einem auf dem richtigen Kurs“. In seinem Grußwort unterstrich Rohlfs zudem die Bedeutung Helgolands als Hafen- und Tourismusstandort und sicherte die weitere Unterstützung des Wirtschaftsministeriums zu.
Mit rund 2.100 Quadratmeter Nutzfläche bietet das neue Südhafenterminal einen wettergeschützten Warteraum für Inselreisende, ein Café sowie ein modernes Frachtumschlagszentrum mit 1.400 Quadratmetern Lagerfläche und 300 Quadratmetern für Büroflächen. Die Cuxhavener Firmengruppe Plambeck hat das Objekt geplant und innerhalb von 13 Monaten und einem Bauvolumen von knapp vier Millionen Euro fertiggestellt. Hauptnutzer ist die Gemeinde Helgoland als so genannter Ankermieter. Hauptkunden sind die anlaufenden Passagier- und Frachtschiffe wie die „Helgoland“, „Björn M“, der Katamaran „Halunder Jet“ sowie die Helgoländer Logistikwirtschaft und der Handel.
Auch Norbert Plambeck, Geschäftsführer der Plambeck Unternehmensgruppe, war über das Ergebnis sehr zufrieden. „Wir haben termingerecht und im Rahmen der kalkulierten Kosten geliefert. mit diesem Vorhaben blicken wir auf gute Zusammenarbeit zurück.“
Für Bürgermeister Jörg Singer schließt sich mit der Eröffnung des Südhafenterminals ein wichtiges Kapitel der Inselentwicklung. Bereits in den 90er-Jahren fiel der Beschluss, die Fracht vom Binnenhafen in den Südhafen zu verlagern. „Heute können wir unseren Inselbesuchern einen modernen Empfang bieten, und sind jetzt mit der neuen Infrastruktur in der Lage, mit allen Wirtschaftspartnern auch die Frachtlogistik der Insel neu und zukunftsfähig zu gestalten, so Singer.“
Rohlfs (Mitte) mit Bürgermeister Rainer Balsmeier und Constanze Höfinghoff, Tourismusdirektorin von St. Peter-Ording
Noch ist nicht viel zu sehen, doch die Arbeiten sind angelaufen: Der erste Teil der geplanten Naturerlebnispromenade der Gemeinde St. Peter-Ording wächst. Dazu übergab Tourismusstaatssekretär Dr. Thilo Rohlfs jetzt einen Förderbescheid über rund 4,2 Millionen Euro an Bürgermeister Rainer Balsmeier. „Hier entsteht eine hochattraktive Zone für alle Generationen“, sagte Rohlfs, „und ein weiterer Meilenstein für die touristische Weiterentwicklung von St. Peter-Ording als einem der touristischen Aushängeschilder von Schleswig-Holstein.“
Das Gesamtprojekt „Promenade II“ besteht aus zwei Teilbereichen, der Naturerlebnispromenade und dem Familientreff. Sie ist nach den Worten von Rohlfs die konsequente Weiterführung der im Jahr 2008 fertiggestellten Kurpromenade und soll die Ortsteile Bad und Dorf miteinander verbinden. Wesentliche Gestaltungselemente seien der Fitness- und Motorikbereich, Spielpfade und Themenspielplätze, Prielpfade als Nebenwege, Fahrradwege und -parkplätze, Rastplätze sowie ein erlebbares Biotop. Dazwischen dominieren Ruhezonen mit Bänken und Liegewiesen. Den Abschluss der Naturerlebnispromenade soll der „Familientreff“ bilden, ein Spielhaus für alle Jahreszeiten, in der auch ein gastronomischer Betrieb seinen Platz finden wird. Der Familientreff soll im kommenden Jahr fertig werden.
Die Gesamtkosten für das Projekt belaufen sich auf rund 5,9 Millionen Euro, die Förderquote des Landes liegt bei 70 Prozent.
Wiedervernetzungs-Expefrte Björn Schulz (Mitte) erläutert Buchholz und seinem Stiftungs-Geschäftsführer die Funktionsweise des Wildtier-Durchlasses bei Stolpe
Grünbrücken sind sichere Wege für Tiere und Pflanzen und vernetzen als Knotenpunkte ihre Lebensräume rund um die Autobahnen im echten Norden: Für die A 21, die A 24 und die A 20 übernimmt künftig die „Stiftung Naturschutz Schleswig-Holstein“ das gesetzlich vorgeschriebene, bislang aber weitgehend ehrenamtlich organisierte Wildtiermonitoring an Grünbrücken und Wildunterführungen. Dazu übergab Verkehrsminister Bernd Buchholz heute zusammen mit dem Direktor des Landesbetriebs Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein (LBV.SH), Torsten Conradt, einen Förderbescheid über 222.000 Euro an Stiftungs-Geschäftsführer Walter Hemmerling und dessen Projektleiter Björn Schulz.
In Schleswig-Holstein gibt es momentan Autobahn-Grünbrücken bei Brokenlande und Clashorn (A 7), Strukdorf (A 20), Kiebitzholm (A 21) und Segrahn (A 24) sowie zahlreiche größere Wildtier-Tunnel oder kleinere Durchlässe. Neben einer bereits eingewachsenen Unterführung bei Stolpe entstehen im Kreis Plön im Zuge des Ausbaus der B 404 zur A 21 zudem Querungstunnel bei Nettelsee und Warnau.
Im Gespräch mit Journalisten sagte Buchholz
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„Nur eine lückenlose und professionelle Kontrolle der Querungen stellt sicher, dass die bislang nachgewiesene hohe Wirksamkeit unserer Grünbrücken und Durchlässe für die Vernetzung von Tier- und Pflanzenlebensräumen auch dauerhaft erhalten bleibt“, sagte Buchholz. Da das ehrenamtliche Monitoring mittlerweile aber das Zeitbudget vieler Beteiligter und Helfer überschreite, sei es an der Zeit, die Aufgabe durch finanzielle wie fachliche Hilfe –– auch für die Zukunft abzusichern. In einem ersten Schritt übernehme die Stiftung Naturschutz das Monitoring für die Bauwerke in der Obhut des LBV.SH, später sollen auch die Grünbrücken an der A 7 folgen, die im Verantwortungsbereich der Projektgesellschaft DEGES liegen.
„Wir müssen sicherstellen, dass die Grünbrücken ihre Funktion für alle heimischen Arten erfüllen – vom majestätischen Rothirsch bis hin zum flugunfähigen Heidegrashüpfer, kurzum: vom Wildtier bis zum Winzling“, erklärte Hemmerling.
Zwischen der A 7 und der A 21- im Herzen Schleswig-Holsteins – haben Straßenbau, Stiftung Naturschutz und zahlreiche Landeigentümer seit 2013 eine funktionierende Biotopvernetzung geschaffen. „Am Beispiel der Grünbrücke Kiebitzholm bei Bad Segeberg haben wir viel gelernt, auch durch das wissenschaftliche Monitoring der Christian Albrechts Universität. Heute breiten sich sogar seltene und bedrohte Arten über Autobahnen hinweg wieder aus“, freute sich Schulz und Hemmerling ergänzte: „Der Ausbau der Straßen ist wichtig, aber wir müssen gleichzeitig auch am Ausbau einer grünen Infrastruktur festhalten. Nur wenn wir die Biotope der Tiere und Pflanzen miteinander vernetzen, die genau wie wir in Schleswig-Holstein zu Hause sind, können wir die Artenvielfalt erhalten.“
Im Gespräch mit Andreas Otto (RSH) und Sven Brosda (NDR) sagte Schulz weiter
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LBV.SH-Chef Conradt erinnert sich noch sehr gut an die Zeit, als die Grünbrücke Kiebitzholm vom LBV.SH errichtet wurde: „Dafür wurden wir heftig in den Medien gescholten. Letztlich ist unser Beitrag für die Biodiversität aber mehr als belohnt worden. Deshalb freue ich mich sehr, dass wir diese erfolgreiche Projektarbeit jetzt beim Monitoring aller Grünbrücken und Tierunterführungen in Schleswig-Holstein im Sinne des Naturschutzes und der Verkehrssicherheit erfolgreich fortsetzen können.“
Auch Buchholz ist überzeugt: „Mit dem neuen Monitoringkonzept sind wir auf dem richtigen Weg. Die Vielfaltsexperten der Stiftung werden mit ihren Partnern zukünftig die Querungshilfen genau unter die Lupe nehmen und Wildtiere fotografieren, aber auch Reptilien suchen, Insekten bestimmen und Pflanzen zählen.“ Zugleich appellierte er mit Blick auf zahlreiche ungebetene Besucher in und auf den Wildtier-Querungen: „Wir hoffen sehr, dass die Neugier der Menschen bald ein Ende hat und die Brücke zukünftig der Natur vorbehalten bleibt“, sagte Buchholz mit Verweis auf die bisherigen Fotofallenbilder, „die oft mehr Menschen als Tiere zeigen“.
Autobahn-Bau und Naturschutz sind vereinbar: Das zeigen unter anderem die fünf „Grünbrücken“ an den schleswig-holsteinischen Autobahnen, ebenso die zahlreichen Wildtunnel oder Durchlässe unter den Haupt-Verkehrsachsen des Landes. Sie sorgen erfolgreich für die Vernetzung von Lebensräumen für Tiere und Pflanzen.
Um das gesetzlich vorgeschriebene, bislang aber weitgehend ehrenamtlich organisierte Monitoring der heimischen Artenvielfalt an den schleswig-holsteinischen Autobahnen professioneller zu gestalten, legt das Land diese Aufgabe künftig für die Autobahnen A 20, A 24 und A 21 in die Hände der Stiftung Naturschutz Schleswig-Holstein.
Bei einem Presse-Ortstermin an der A 21 (Treffpunkt) wird Verkehrsminister Dr. Bernd Buchholz heute um 9 Uhr der Stiftung Naturschutz einen Förderbescheid über mehr als 200.000 Euro für die neue Aufgabe übergeben. Mit dabei: der Direktor des Landesbetriebs Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein (LBV.SH), Torsten Conradt, der Geschäftsführer der Stiftung Naturschutz, Dr. Walter Hemmerling, sowie Projektmanager Dr. Björn Schulz.
Flensburger Tageblatt von heute…
Der echte Norden als «Reallabor» für hochmoderne Energietechnik: Bei drei vom Bund geförderten Vorhaben ist Schleswig-Holstein dabei. Auch Hamburg und Mecklenburg-Vorpommern sind im Rennen.
Für die Umsetzung von Zukunftstechnologien im Energiebereich hat der Bund den Zuschlag an drei Projekte unter Beteiligung von Schleswig-Holstein, Hamburg und Mecklenburg-Vorpommern vergeben. Insgesamt 20 sogenannte Reallabore sollen es ermöglichen, im industriellen Maßstab bestimmte Lösungen auszuprobieren, zum Beispiel für CO2-armen Wasserstoff und Energiespeicher. Die Gewinner in einem bundesweiten Ideenwettbewerb gab Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU) gestern bekannt. Für die Projekte stehen zunächst rund 100 Millionen Euro pro Jahr zur Verfügung.
Die «Reallabore» könnten zu mehr Klimaschutz beitragen und für neue Jobs sorgen, sagte Altmaier in Berlin. Ziel sei es, Deutschland weltweit zur Nummer eins bei der Wasserstofftechnologie zu machen.
REALLABOR WESTKÜSTE 100: «Mit dem geplanten Reallabor wird nicht genutzter Strom aus Windenergie in grünen Wasserstoff umgewandelt und so weiterverwendet», sagte Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Daniel Günther (CDU) über das Projekt. «Die Westküste ist der optimale Standort für diese innovative Anlage.» An dem branchenübergreifenden Konsortium beteiligt sind mehrere Unternehmen und die Fachhochschule Westküste. «Wir wollen nicht nur den Strom produzieren, sondern auch unsere Kompetenz und unser Wissen für seine intelligente Bereitstellung und Nutzung einsetzen», sagte Günther. Das Zusammenwachsen von Strom, Wärme und Mobilität werde immer wichtiger, um die Klimaschutzziele zu erreichen.
NORDDEUTSCHES REALLABOR: Beteiligt sind Schleswig-Holstein, Hamburg und Mecklenburg-Vorpommern. Hier soll die ganzheitliche Transformation des Energiesystems erprobt werden. Ein Ziel ist der Verzicht auf Kohle. Um Kohlendioxid einzusparen, sollen beispielsweise Rückstände aus Raffinerien mit «grünem» Wasserstoff weiterverarbeitet werden. Es soll auch getestet werden, wie sich das Beimischen von Wasserstoff in Erdgas-Brennern auswirkt. Zugleich sollen verstärkt Fahrzeuge mit Brennstoffzellen-Antrieb genutzt und Wasserstoff-Tankstellen gefördert werden. Zudem ist vorgesehen, die Abwärme einer Müllverbrennungs- und einer Industrieanlage über vorhandene Fernwärmeleitungen zu nutzen. Ziel ist es, mit dem Gesamtvorhaben jährlich etwa 560 000 Tonnen an CO2-Emissionen zu vermeiden.
Der Mobilfunk-Konzern Vodafone hat in der Gemeinde Hattstedt im Kreis Nordfriesland seinen ersten 5G-Sendemast in Schleswig-Holstein in Betrieb genommen. Die Gemeinde mit rund 2500 Einwohnern ist damit einer von 25 Vodafone-Standorten deutschlandweit, der mit 5G-Masten fit für die mobile Zukunft gemacht wurde.
Die Bewohner der Gemeinde Hattstedt können damit – geeignete Handys vorausgesetzt – rasant im Internet surfen und Filme in bisher ungekannter Geschwindigkeit herunterladen. Der weitere Ausbau des 5G-Netzes soll laut Vodafone ab August kontinuierlich vorangetrieben werden.
Wirtschafts- und Technologie-Staatssekretär Thilo Rohlfs zeigt sich erfreut. Gerade von solchen Infrastrukturprojekten gehe ein wichtiger Impuls für ganz Schleswig-Holstein aus. «5G ist ein erstes gutes Anzeichen dafür, dass es vorangeht.» Schleswig-Holstein biete hervorragende Voraussetzungen für den flächendeckenden Mobilfunkausbau.Das 5G-Netz von Vodafone ist noch sehr beschränkt, bundesweit hat das Unternehmen insgesamt rund 25 000 Mobilfunkstationen mit allen verschiedenen Standards, darunter 4G (LTE). Im August soll die Zahl der Stationen mit 5G auf mehr als 50 klettern.
Auch nach dem verlorenen Standortrennen für eine Batteriezellen-Forschungsfabrik will Schleswig-Holstein in diesem Segment vorne mitmischen. Das signalisierte Ministerpräsident Daniel Günther heute im Gespräch mit der Deutschen Presse-Agentur. Seine Regierung sei schon enttäuscht, dass nicht Itzehoe mit seinem Fraunhofer-Institut ISiT (Foto) als Bewerber das Rennen gemacht gabe, sondern Münster in Nordrhein-Westfalen. «Wir haben auch immer noch objektiv sehr, sehr gute Argumente für unseren Standort.» In Itzehoe hat das Fraunhofer-Institut für Siliziumtechnologie (ISIT) seinen Sitz.
Bundesforschungsministerin Anja Karliczek (CDU) habe ihm bereits am Freitag fest versichert, dass Itzehoe Bestandteil des Netzwerkes zur Batterietechnologie werden kann, sagte Günther. Nach einem Gespräch unter Beteiligung der Landesregierung gehe er davon aus, dass das Bewerbungsverfahren um Fördergelder weitergehen wird. Sein Land wolle in einem Forschungsverbund auf Augenhöhe eine Rolle spielen. Es könne mit seiner Kompetenz eine Menge einbringen.
In einem Brief an Karliczek äußert Günther die Erwartung, dass Itzehoe mit seinen spezifischen Fähigkeiten in das Netzwerk eingebunden wird, «um möglichst den gesamten Wertschöpfungsprozess der Batterietechnologie in Deutschland zu halten». Ein erstes Angebot reicht der Landesregierung offenkundig nicht aus: «Die jetzigen Vorstellungen des Bundes entsprechen meiner Ansicht aber noch nicht vollständig einer wirklich partnerschaftlichen Zusammenarbeit in diesem Bereich», heißt es in dem der dpa vorliegenden Schreiben.
Die Ministerpräsidenten von Niedersachsen, Baden-Württemberg und Bayern beschwerten sich in einem Brief an Kanzlerin Angela Merkel (CDU) über Karliczeks Votum. «Mit der Entscheidung für Münster, die wohl einen langwierigen Aufbau neuer Strukturen nach sich zieht, wird wertvolle Zeit im Wettlauf gegen Deutschlands Wettbewerber verloren», heißt es in dem Schreiben, das der dpa vorlag.
Notiz-Blog der Pressestelle des Ministeriums für Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus
Im Gespräch mit Journalisten sagte Buchholz
Im Gespräch mit Andreas Otto (RSH) und Sven Brosda (NDR) sagte Schulz weiter
SH-Wirtschaftsministerium aktuell 