Ein Landstrom-Anschluss im Kieler Hafen soll die Umweltbilanz der Kreuzfahrtschifffahrt von und nach Schleswig-Holstein verbessern. Spitzenvertreter von Land, Stadt, Hafen und der Reederei Aida Cruises unterzeichneten heute eine entsprechende Absichtserklärung.  Wirtschaftsminister Bernd Buchholz (FDP) sagte, der «ökologische Fußabdruck der Schiffe wird zunehmend auch das Buchungsverhalten der Gäste beeinflussen». Und Kiels Oberbürgermeister Ulf Kämpfer ergänzte: «Für die Akzeptanz der Kreuzfahrtschiffe in Kiel ist es wichtig, dass sich auch andere Reedereien noch stärker den Themen Umwelt und Nachhaltigkeit widmen.»

Die Kosten für die Landstromanlage betragen neun bis zehn Millionen Euro. Die Landesregierung aus CDU, Grünen und FDP will das Projekt unterstützen. «Wir wollen als Land unseren Beitrag leisten», sagte Ministerpräsident Daniel Günther (CDU). Die Regierung habe angesichts der Bedeutung des Kreuzfahrttourismus für den Norden «großes Interesse, dass das Projekt erfolgreich wird».

Nach Ansicht von Buchholz kommt der Reederei Aida-Cruises dabei eine Vorreiterrolle zu. Deren Neubauten wie die «Aidaprima», die im kommenden Jahr auch Kiel anlaufen soll, verfügen bereits über Flüssiggas-betriebene Stromerzeuger.

Im Gespräch mit Andreas Otto von RSH sagte Buchholz weiter (Video starten)

Bereits im kommenden Jahr sollen die beiden Schiffe «Aidabella» und «Aidaluna» während der Liegezeiten im Kieler Hafen von Land aus mit Strom versorgt werden. Sie erhalten Landstrom-Anschlüsse. «Ich bin der festen Überzeugung, dass diese Form der Zusammenarbeit auch auf andere Häfen in Deutschland und Europa eine Signalwirkung haben wird», sagte der Chef der Costa Gruppe & Carnival Asia, Michael Thamm, zu der auch die Reederei Aida Cruises gehört. Die Umrüstungskosten bezifferte Thamm mit zwei Millionen Euro pro Schiff. Der Landstrom sei mehr als doppelt so teuer wie die Versorgung mit Hilfe der Schiffsdiesel.

Seehafen-Chef Dirk Claus sagte, «Aida Cruises wird die Landstrom-Anlage in Kiel mit etwa 40 Anläufen im Jahr nutzen». Nach derzeitigem Anmeldestand seien im kommenden Jahr fast 50 Prozent aller Anläufe im Kieler Hafen emissionsfrei (Landstrom) beziehungsweise fast emissionsfrei (Flüssiggas).

In der bereits gestarteten Saison werden 32 verschiedene Kreuzfahrtschiffe den Kieler Hafen 166 mal anfahren und etwa 600 000 Passagiere an Bord haben. Dies wären 17 Prozent mehr als im vergangenen Jahr (514 000). Auch Hamburg setzt auf Landstrom. In Hamburg-Altona arbeitet seit dem vergangenen Jahr eine Landstrom-Anlage im Regelbetrieb.

In den kommenden Wochen beginnt der Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr (LBV-SH)  an vielen Stellen in den Kreisen Rendsburg-Eckernförde und Plön mit einem großangelegten Programm der Erhaltungsarbeiten an Bundes-, Landes- und Kreisstraßen. Für die anstehenden Bauvorhaben investieren Bund, Land und Kreise allein dieses Jahr rund 59 Millionen Euro in die Sanierung. Weitere gut zwölf Millionen Euro gehen zudem in die Erneuerung der Brückeninfrastruktur in den Kreisen Rendsburg-Eckernförde und Plön.

Das gaben heute in Kiel Verkehrsminister Dr. Bernd Buchholz und der zuständige LBV-SH-Niederlassungsleiter Matthias Paraknewitz bekannt. „Anders, als gerade gestern von der SPD vorgeschlagen und jahrelang praktiziert, arbeiten wir nicht mehr nach dem Motto: Statt langfristig zu planen,  investieren wir immer nur dann, wenn zufällig etwas Geld da ist. Sondern wir geben der Bauindustrie Planungssicherheit“, sagte Buchholz.  Durch die vom Land erheblich aufgestockten Sanierungsmittel und Sondervermögen habe die Bauwirtschaft einen verlässlichen Anhaltspunkt, um Kapazitäten aufzubauen. „Das wird sich in den nächsten Jahren durch einen deutlich besseren Zustand des Straßennetzes im Land auch sichtbar auszahlen“, sagte Buchholz.

Nach den Worten von Paraknewitz sei deutlich spürbar, dass die Fördermittel des Landes im Straßenbau angekommen seien. „Wir haben nun ein strammes Programm vor uns“, betont der für die beiden Kreise zuständige LBV-Niederlassungsleiter. „Alle Baustellen seien dabei o weit wie möglich zeitlich aufeinander abgestimmt, so dass der verlagerte Verkehr nicht in der nächsten Baustelle lande.  Paraknewitz: „Viele Dinge werden bei der Koordinierung beachtet, etwa die Erreichbarkeit der Grundstücke, Belange der Rettungskräfte, der Wirtschaftsverkehr, die Zeiten der Schulbusse sowie weitere regionale Besonderheiten.“ Dass es da zu Zielkonflikten komme, sei klar, doch jeder müsse Kompromisse machen, damit die Straßen in Schleswig-Holstein wieder inn einen besseren Zustand versetzt werden.

Ein Überblick über die anstehenden Einzelprojekte in den Kreisen Rendsburg-Eckenförde und Plön: hier klicken

Wer sich auf Föhr, Amrum oder Sylt entspannt und dort Strände und Promenaden nutzt, der soll sich auch an den Extra-Kosten der Inselgemeinden für ihre Tourismus-Infrastruktur beteiligen. Allerdings: Die entsprechende Kurabgabe zahlen zurzeit hauptsächlich jene Urlauber, die auf der Insel übernachten. Sie werden im Hotel oder in der Pension abkassiert. Tagesgäste hingegen umgehen oft die Zahlpflicht. Das wollte die SPD heute im Landtag per Gesetzentwurf ändern – stieß allerdings auf wenig Zuspruch im Plenum.

Die Transportunternehmen, etwa die Fährreedereien, könnten die Abgabe für die Inselgemeinden eintreiben, erläuterte die SPD-Landtagsabgeordnete Regina Poersch. Mit einer Änderung des Kommunalabgabengesetzes will sie den Kommunen diese Möglichkeit eröffnen. Sie greife damit einen Vorschlag der Insel- und Halligkonferenz auf, betonte Poersch. In Niedersachsen werde es bereits ähnlich gemacht. Es gehe darum, eine Rechtsgrundlage zu schaffen. „Keiner wird gezwungen“, sagte sie.

Alle anderen Fraktionen äußerten sich allerdings ablehnend zu dem SPD-Vorstoß. Es sei ein erheblicher Aufwand für die Reedereien, „zu differenzieren, wer ist Tagesgast, Urlauber, Familienbesucher oder Geschäftsreisender“, merkte Klaus Jensen (CDU) an. Auch Andreas Tietze (Grüne) ist dagegen, „dass die öffentliche Hand so weit eingreift in die unternehmerische Selbstbestimmung“. Statt einer gesetzlichen Regelung setzte er auf eine „Mediation“ zwischen den Inselgemeinden und den Transportunternehmen, die momentan zerstritten seien.

Wirtschafts- und Tourismusminister Bernd Buchholz sagte dazu im Landtag (Audio starten – „im Browser anhören“)

Aus Sicht von Wirtschaftsminister Bernd Buchholz und Ministerpräsident Daniel Günther stehen die Chancen zur Realisierung eines ersten deutschen Flüssigerdgas (LNG)-Terminals in Brunsbüttel gut: Zum Abschluss ihrer Delegationsreise mit dem  maritimen Koordinator der Bundesregierung, Norbert Brackmann, sowie Vertretern aus Politik und Wirtschaft sagte Günther: „Die Reise war ein voller Erfolg mit beeindruckenden Einblicken in die Technologie und sehr guten Gesprächen mit den Verantwortlichen. Wir fahren daher mit der großen Hoffnung zurück, dass wir dieses Projekt in Schleswig-Holstein realisieren können und auch gemeinsam wollen.“

Beide Landespolitiker begrüßten zudem, dass sich inzwischen auch Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier zum LNG-Standort Brunsbüttel  positioniert hat. Seine Bundesnetzagentur plädiert ebenfalls für den Bau eines Importterminals  in Brunsbüttel. In ihrem jetzt vorgelegten Entwurf für den „Netzentwicklungsplan Gas 2018-2028“ führt die Behörde nach eigenen Angaben erstmals ein solches Terminal auf – „an der deutschen Nordseeküste am Standort Brunsbüttel“. Für dessen Anbindung sieht sie laut einem Bericht des sh:z (Ausgabe heute) zudem eine 50 Kilometer lange und 87 Millionen Euro teure Gasleitung von Brunsbüttel nach Hetlingen im Kreis Pinneberg vor.

„Damit trifft auch der Bund eine Vorfestlegung, was aus unserer Sicht sehr hilfreich ist“, sagt Buchholz.

Buchholz sagte im Gespräch mit Teilnehmern der Delegation soeben in Amsterdam (Audio starten – „im Browser anhören“)

Wie Günther und Buchholz weiter sagten, könnte es die erste Anlage dieser Art in Deutschland sein. Alle zusammen, die Unternehmer aus der Region, der Bürgermeister von Brunsbüttel und die Landesregierung hätten in den Gesprächen sehr deutlich gemacht, dass großes Interesse an einem LNG-Terminal in Brunsbüttel bestehe. In Gesprächen mit Vertretern der Unternehmen Gasunie, Vopak und Oiltanking habe das Land klar gemacht, dass es jegliche Unterstützung anbiete und schon jetzt jährlich 250.000 Euro investiere, um die Planungen auf Landesebene zu bündeln..

„Flüssiggastechnik macht uns auch unabhängiger von russischen Gasimporten. In Bezug auf die Versorgungssicherheit und Bezahlbarkeit von Energie ist das für uns ein sehr wichtiger Punkt für eine mögliche Ansiedlung“, so der Ministerpräsident. Genauso wichtig sei es daher, dass zahlreiche Unternehmen im Industriegebiet Brunsbüttel Abnehmer für Flüssigerdgas sein können. Auch das habe die Delegation bei ihrem Besuch in den Niederlanden eindrucksvoll dargelegt.

Der mitgereiste Chef von Brunsbüttel-Ports und Sprecher der Brunsbütteler Werkleiterrunde, Frank Schnabel, sagte: „Wir freuen uns sehr, dass Ministerpräsident Günther gemeinsam mit Wirtschaftsminister Buchholz zur Besichtigung des GATE-Terminals nach Rotterdam gereist ist. Dies unterstreicht meines Erachtens deutlich, dass die Planungen für das LNG-Importterminal am Brunsbütteler Elbehafen von Seiten der schleswig-holsteinischen Landesregierung die größtmögliche Unterstützung erfahren.“ Positiv hervorzuheben sei zudem, dass mit Norbert Brackmann auch der Maritime Koordinator der Bundesregierung in Rotterdam dabei war, denn ein LNG-Importterminal in Brunsbüttel habe eine bundespolitische Bedeutung und erfordere somit auch politische Unterstützung aus Berlin, so Schnabel.

Nach Angaben der German LNG Terminal GmbH soll im Jahr 2019 die finale Investitionsentscheidung für das LNG-Projekt in Brunsbüttel gefällt werden. In der derzeit laufenden „Open Season“ weckt die German LNG Terminal GmbH bereits das konkrete Marktinteresse und entwickelt den Kundenbedarf. Unter anderem abhängig vom Ergebnis der Open Season soll mit dem Bau des LNG-Terminals nach der finalen Investitionsentscheidung 2019 begonnen werden, so dass nach einer dreijährigen Bauzeit das Terminal im Jahr 2022 in Betrieb genommen werden könnte.

Die Nähe zum Hamburger Hafen sowie zu den in der Region ansässigen Industrieunternehmen bietet nach den Worten von Schnabel und Buchholz ein attraktives wirtschaftliches Umfeld. Durch den Nord-Ostsee-Kanal, der in Nachbarschaft des geplanten Terminals verläuft, seien die skandinavischen und baltischen Länder gut erreichbar. Das geplante Terminal eröffnet Möglichkeiten für eine Diversifizierung der Gasversorgungsquellen in Deutschland und erleichtert den Zugang zu LNG als emissionsarmer Treibstoffalternative für Schiffe und Lastkraftwagen.

„Wir befinden uns in einem sehr engen Austausch mit der German LNG Terminal GmbH und werden den potenziellen Investor auch weiterhin bestmöglich bei den Planungen unterstützen“, sagte Schnabel.

In den vergangenen Wochen zeigte sich bereits, dass die Nutzung von LNG in Brunsbüttel schon heute Realität ist. Der Hopperbagger Scheldt River nutzte innerhalb eines Monats den Elbehafen Brunsbüttel zwei Mal für LNG-bunkering. Aufgrund steigender Umweltrichtlinien in der Schifffahrt gilt LNG als Treibstoff der Zukunft, da strengere Abgasgrenzwerte mit LNG als Treibstoff eingehalten werden können. Aufgrund der strategisch günstigen Lage an Elbe / Nord-Ostsee-Kanal ist Brunsbüttel für LNG-bunkering prädestiniert. Durch die Errichtung des LNG-Terminals in Brunsbüttel würde die Versorgung der Schifffahrt mit LNG in gesamt Norddeutschland erheblich vereinfacht werden.